之前从未有过的自行车:HERCULES WANKEL 502 ROTARY

1974年的大力神W-2000使用了萨克斯公司生产的Wankel单转子旋转式发动机。

费利克斯·旺克(Felix Wankel)(1902年生于德国拉尔)在17岁时就对他出色的旋转发动机怀有远见,并于5年后开始研究原型。 1929年,他为自己的发动机获得了第一项专利。直到1957年,与NSU合作,他才拥有了功能全面的旋转发动机原型,并立即开始为该发动机提供许可,这比典型的活塞具有许多理论上的优势。发动机。 在1964年推出首批旋转动力汽车Mazda Cosmo和NSU Spider之后不久,这种有前途的发动机就首次出现在摩托车上。

Wankel的三角形转子在垂直曲轴上旋转,而不是活塞上下摆动。 它具有独立的进气腔,燃烧腔和排气腔。

旋转发动机没有活塞上下摆动。 取而代之的是,一个圆形的三角形转子绕轴穿过曲轴的空心筒旋转。 燃料和空气被泵入转子之间的空间,燃烧的迅速膨胀使转子爆炸气体的迅速膨胀旋转,从而使转子转动,从而产生动力。 可以将转子看作是活塞,它具有较少的零件并且旋转,而不是上下循环。 最著名的旋转发动机是1978年至2002年的马自达RX-7。

缸盖不包含燃烧室,而是密封转子。 发动机顶部的板可进入顶部曲轴轴承g.

Wankel发动机的第一个两轮大批量生产是2000年的“大力神” W-1974,配备294cc风冷发动机和单转子,以前曾在雪地摩托中使用过。 原型机使用BMW R26变速箱和轴驱动,而生产W-2000则使用5速变速箱和链条终传动。

1974年至1976年的Suzuki RE-5 Water Buffalo也使用了Wankel发动机(尽管多年来对设计进行了更改,以至于很少有人效忠于Felix Wankel)。

1976年的Hercules 502 GS也作为Penton型号提供,数量非常有限。

大力神是第一辆使用Wankel电机生产的摩托车。 最初的模型在汽油中使用二冲程混合气来润滑发动机,后来被升级为喷油器。 在1800年至1974年之间,大约有1976套产品同时以Hercules和DKW徽章出售。1977年,他们将所有生产工具卖给了Norton。

排气口在转子腔的右侧三分之一处。 管子向上和越过,并在自行车的左侧退出。

大力神为ISDT及其美国进口商Penton Motors建造了一些越野车,由Wankel设计。 其中一些出现在美国,但非常罕见。 曲轴几乎垂直安装,大概可以缩短轴距并提供更好的冷却效果,虽然发动机看起来像传统的二冲程发动机,但仔细观察可以发现它是Wankel。

仅生产了1800辆Wankel动力越野车。 消费者对奇怪的引擎和高昂的价格持怀疑态度。

罕有的限量生产的大力神Wankel MX自行车,于1975年左右通过美国经销商Penton Motors出售。

 

照片:Paul d'Orléans,Paul Roach

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