您需要了解的十件事

(1)一降四升。 好吧,也许是下降一次,上升了五次,但是,无论哪种方式,如果您是傻子,您都知道第一道装备是用来挖坑或攀登Widow Maker,这意味着对于任何与赛道相关的事物,您的装备比规格表中声称的少一台。

(2)肉。 为了从自行车的动力装置中获得最大的收益,您需要确定动力带的位置。 肉到底在哪里? 每辆自行车都不一样。 2018 KTM 250SXF必须张开,直到您的眼睛开始流血为止。 然后,只有这样,您才能找到想要的肉。 但是,在2015年的本田CRF450上,肉从低到中。 如果将CRF450的转速超过8500 rpm,它将随着rpm的升高而变慢。 这里的教训:转移动力带的肉,而不是之前或之后。

(3)加载。 四冲程车主,听着。 发动机制动,通常称为减压制动,既有积极的影响,也有消极的影响。 四冲程减压制动的最大缺点是减震会增加冲击。 一个很好的例子是在下坡时走下坡路。 下移越早,后排开始踢踢和做奇怪事情的可能性就越大。 减压制动使后方的震动变得更猛烈。 许多车手认为这种感觉是由悬架调整问题引起的,但更简单的解决方法是避免降档直到最后一秒钟,然后将发动机与制动器配合使用。 如果将减压制动和实际制动相结合,则可以比您想象的更深入。

(4)保持种植。 许多骑手通过将左脚抬离脚踏板降档。 不要这样 突然的重量从一个钉子转移到另一个钉子,如果碰到意外的颠簸或岩石,自行车很容易离开您。 保持双脚踩在自行车上,而不是像蟑螂一样沉重地踩在变速杆上,只需向前滑动脚并旋转脚踝关节即可完成无戏剧性的降档。

(5)站出来。 您是否曾经看过升档时膝盖的位置? 许多骑手的膝盖远离自行车,以使靴子内部进入变速杆下方。 练习升档,同时保持膝盖靠近油箱并对准前方。 这不仅消耗更少的能量,而且有助于在即将来临的强加速下保持自行车的平衡。 当骑乘者坐下时升档时,正确的方法是抬起腿并用脚踝关节进行换档。 这将使腿紧贴自行车。

(6)机长离合器。 您是滥用者吗? 您是否多次使用离合器使自行车的动力带脱离弯道? 这不仅会严重影响发动机和离合器,还会减轻您的皮包。 更换烧焦的离合器片和咀嚼的篮子并不便宜。 尝试仅在不使用离合器的情况下换档。

(7)不要偷懒。 许多车手只是懒惰,如果他们快要靠近弯道,那就尽量不要加高速度。 他们只是旋转引擎,甚至稍微呼吸一下,以免升档。 但是,应该注意的是,四分之一油门的自行车比三分油门的自行车快。 因此,最后一次升档可使您快十分之一秒,而且十分之难。 相反,许多车手试图在转弯时保持坐姿,并且由于他们坐着,他们试图不降档就逃脱。 进入弯道的关键是站起来,在适当的时候调低档次,直到坐在顶点时才坐下来。

(8)在边缘。 当骑手感觉自己好像在边缘骑行时,他不会再往前推。 因此,他没有升档,而是停留在相同的档位。 为什么? 因为他担心如果自己走得更快,就会陷入麻烦。 但是,换挡至下一个档位可能会使边缘参差不齐。 较高的齿轮将使自行车感觉更平稳。 它将使后悬架以较小的链条扭矩工作。 重量将转移到后部,使前部感觉更轻,并且发动机将具有更多的过山车感觉。 上班时不必走得更快。 您可以保持相同的速度,但会感到更舒适。

(9)惯性滑行。 如果在拐弯处有拉入离合器的趋势,请停止。 这是个坏习惯。 我们的猜测是您这样做是因为过多的发动机制动会增加后端负载。 要解决此问题,只需向上移动即可。 较高的档位将使部分发动机制动。 只需确保在拐角处降档(最好是站起来时)。

(10)半拉。 有些自行车在没有离合器的情况下会在负载(KTM)下变速,而其他自行车则不会(Yamaha)。 无论您拥有哪种自行车,在负载情况下进行换挡的快速简便方法是在换挡时将离合器快速卡合不超过一半(仅需一根手指)。 无需将其完全拉入,只需将其啮合即可。

你可能还喜欢