我们打造了KEVIN WINDHAM REREPICA YAMAHA YZ250两冲程

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凯文·温德姆(Kevin Windham)的职业生涯漫长而辉煌,他在19年间赢得了胜利,同时参加了三场不同的工厂比赛。 在他风头正劲的后期,由于他大胆的Supercross开幕式转会跳动以及愿意为摩托车越野赛增添诗意,Windham有了一个民间的追随者。 而且,如果凯文(Kevin)早在10年前出生,他很可能会多次获得全国冠军。 不幸的是,对于“ K-Dub”,他与里奇·卡迈克尔(Ricky Carmichael)同时拥有赛车的不幸。 尽管如此,将近20年前,凯文还是雅马哈未来的希望-“不能错过的孩子”。 在连续获得125个Supercross冠军后,他一跃成为明星,到1998年,他应该重新组建该公司。

当然,老鼠和男人的最佳计划常常会出错。 凯文·温德姆(Kevin Windham)迟迟没有参加1998年的AMA 250 Supercross系列比赛,但是在随后的比赛中获得了动力。 在四个星期的时间里,他获得了两次胜利和两次亚军。 然后他领导夏洛特超级越野赛时车轮脱落了。 温德姆打错了双打的时间,摔断了锁骨。 一旦赛季移至户外,凯文似乎就显得与世无争,与赛车脱离了联系。 后来发现,这名路易斯安那人与雅马哈车队经理基思·麦卡蒂(Keith McCarty)纠缠在一起,纠缠于凯文当时的女友(现为妻子)在雅马哈拖车上度过的时光。 这场争执导致了一系列争论,合同纠纷,最后是一场诉讼。 一旦烟消云散,温德姆便与雅马哈建立了联系,并与本田汽车厂度过了一个毫不客气的两个赛季。

The YZ250 is starting to get left behind by the KTM 250SX and Husqvarna TC250. A judicious use of money can pump life—and power—into the YZinger.
YZ250开始被KTM 250SX和Husqvarna TC250甩在后面。 明智地使用金钱可以将生命和力量注入YZinger。

这个故事的意义是什么? 怀旧有一种使过去繁琐的细节模糊不清并模糊我们记忆的方式。 的 MXA 失事的船员经常围坐在地窖里,热切地谈论着很久以前的辉煌自行车,而不是驾驶古代铁杆取得成功的赛车手。 重要的是机器。 250年凯文·温德姆(Kevin Windham)的工厂Yamaha YZ1998两冲程也是如此。深蓝色塑料与全黑座椅和蓝色钢制框架共生。 温德姆(Windham)的赛车在工厂风格上显得过时。 车牌上醒目地显示了一个粗体的“ 8”,是现代竞赛数字的两倍。 许多人会记得K-Dub的YZ250多么干净整洁。

这导致我们进入Cycra Racing的2014年Yamaha YZ250两冲程,这是对Windham旧赛车场的现代诠释。 为了体现过去和现在的最佳状态,我们委托了主要的售后塑料公司之一Cycra Racing,使Kevin Windham的1998 YZ250复活。 翻阅旧问题 MXA 为了获得灵感,Cycra Racing将其赶出了公园。 我们知道,逼真的Kevin Windham复制副本将使用1998年的Yz250作为其基础,因此,仅将其视为对K-Dub的颂歌,而不是确切的副本。 我们没有反对建造1998年版本的想法,但是我们宁愿拥有SSS悬挂系统和现代化的装备,所以请射击吧!剩下的就是将各个部分放在一起,FTI Suspension的Cal Northrop对此很高兴。 通过团队合作可以实现的目标令人惊讶。 而且,甚至令我们感到惊讶的是,我们并未对项目构建进行过多考虑。 这是因为后期型号的Yamaha YZ250只需很少的修改。 让我们突出显示这些变化。

Not much is needed to improve the performance of a YZ250. An FMF pipe, Wiseco clutch and suspension re-valve do the trick.
不需要太多来提高YZ250的性能。 FMF管道,Wiseco离合器和悬架重新阀可以解决问题。

发动机。 Wiseco为Yamaha YZ250提供各种活塞尺寸和压缩率。 显然,该自行车需要更多动力才能与最新的KTM 250SX和Husqvarna TC250产品保持一定的竞争力。 因此,我们订购了Wiseco高压缩活塞。 作为补充的是FMF Fatty管和FMF Powercore 2不锈钢消音器。 这些增加为YZ250提供了更多动力。 安装了8盎司的飞轮配重,以消除撞击。 为什么飞轮重? 它提高了二冲程的功率-1998年的工厂YZ250便开始使用它们。

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所有引擎都会产生动力,但是每个引擎都有独特的感觉。 Cycra YZ250的顶端感觉比鼓更紧密。 令人惊讶的是,Wiseco高压缩活塞使引擎突然再次成为全新的引擎。 总体而言,修改产生了更大的成功。 飞轮的重量确实以良好的方式抑制了底端的波动,特别是在狭窄的轨道上,我们在备用齿轮和一个额外的齿之间来回移动。 根据我们的经验,FMF的Shorty消音器会比Powercore 2产生更多的底端咕unt声。

FTI Suspension balanced out the chassis and made the Kayaba SSS suspension feel more progressive.
FTI悬架平衡了底盘,使Kayaba SSS悬架感觉更加先进。

悬挂。 FTI Suspension的Cal Northrop无需对宏伟的Kayaba SSS悬架做很多事情。 他加强了阀门的性能,以平衡大击打,并平衡了前后轮,以实现最佳操纵性能。 YZ250的行人过弯特征是通过一套Xtrig ROCS可调节三重夹具(具有两个偏移选项)得到增强的:库存25mm和更极端的23mm。 我们首选23mm。

FTI的mod比股票设置具有更进步的感觉。 叉子在行程中没有下降太多。 我们已经注意到,当YZ250艰难地骑行时,前端会发生抖动,但是FTI调谐的Kayaba叉并没有发生这种情况。 这是我们设置FTI暂停的方式。

KAYABA SSS叉子设置
回弹率:
0.46公斤/毫米
压缩: 10次点击
篮板 12次点击
前叉高度: 5毫米以上
油量: 360CC

KAYABA冲击设置
回弹率:
4.7公斤/毫米
高压缩: 1-1 / 2结果
低压缩: 10次点击
篮板 10次点击
种族下陷: 105mm

Hand guards are eschewed by most motocross riders. That’s too bad, because Cycra Racing makes a great set.
大多数摩托车越野赛车手都避开护手。 太糟糕了,因为Cycra Racing表现出色。

升级。 公司根据其销售的产品赢得声誉。 很少有消费者比越野摩托车比赛者更善变。 幸运的是,有许多企业生产出优质的产品。 最重要的是,它们不需要您为401K贷款。 我们特别喜欢Tusk Impact轮,Wiseco完整离合器,CV4散热器软管,Dunlop MX3S轮胎,Twin Air滤清器,超大制动前轮,Cycra Rebound护手装置,锤头变速杆和后制动踏板,Renthal Kevlar握把,SDG握把座套,和IMS脚钉。 Armored Graphix的完全定制的图形套件使Windham设计栩栩如生。

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我们的凯文·温德姆(Kevin Windham)复制品雅马哈YZ250非常成功,因为它融合了复古外观和新技术。 对于那些想重温两冲程控制越野摩托车但仍希望获得现代舒适性的人们来说,这是一款理想的自行车。 而且,仅需几千美元的售后修改,Kevin Windham YZ250就可以把零花钱放在口袋里。 骑行从未如此出色。

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KEVIN WINDHAM REPLICA YZ250供应商清单
Cycra Racing:
www.cycraracing.com
FTI停权: www.ftissuspension.com
装甲Graphix: www.armoredgraphix.com
Wiseco: www.wiseco.com
象牙 www.tuskoffroad.com
邓禄普: www.dunlopmotorcycle.com
内肯: www.nk-neken.com
作品连接: www.worksconnection.com
双胞胎: www.twinairusa.com
ProX: www.pro-x.com
锤头: www.hdmoto.com
CV4: www.cvproducts.com
太阳之星: www.sunstar-mc.com
伦塔尔: www.renthal.com
SDG: www.sdgusa.com
刹车: www.braking.com
FMF Racing: www.fmfracing.com
IM小号: www.imsproducts.com

 

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