MXA 打造 2022 年 GASGAS MC 450F 工厂版

厌倦了通过 Power Parts 目录制造看起来像是购物之旅的 KTM 和 Husvarna 项目自行车,MXA 从最佳选择中选择了前叉、减震器、发动机模块、图形、车轮、轮胎、杆、三重夹具和制动器,即使这意味着动力部件。

MXA 打造 2022 年 GASGAS MC 450F 工厂版

摩托车是很私人的东西。 它们看似由金属和塑料制成,但真正的实质是希望和梦想。 每辆新自行车都充满了可能性。 即使是这项运动中最白发苍苍的老手,当他在一辆新自行车上进行处女航时,他的一条腿也会令人头晕目眩。 项目自行车也不例外。 如果说买一辆新自行车就像把雷诺阿挂在壁炉架上,那么工程自行车就像一幅毕加索热情的画。 项目自行车是一块空白的画布 - 随心所欲地向它喷漆。 你选择每一个部分只满足一个人——你!

“你可以随心所欲地使用它。 为什么不将其作为项目自行车来构建 GASGAS 工厂版? 你可以完全控制你如何构建它——去狂野吧!”

故事始于一位名叫 Kent Reed 的铁杆 KTM 赛车手。 请原谅肯特比他在当地赛道的起跑门后面排队的其他人有更多的钱和更少的自制力。 他喜欢 KTM 工厂版; 他喜欢昂贵的零件; 他喜欢在自行车上挥霍金钱。 

2021 GASGAS MC 450 Build--12 多亏了 Twisted Development 地图,引擎从上到下以一种长而强大的线性拉力运行。 这让 Coppersmith Aero/Hybrid 前叉和 MX-Tech National 避震器发挥了最佳效果。 装备:泽西:Thor MX Pulse Air。 裤子:Thor MX Pulse Air。 头盔:Thor MX Reflex。 护目镜:病毒品牌工厂系列。 靴子:西迪·阿托乔。

我们为您提供 Kent 的背景故事,因为 Kent 突然决定从 KTM 切换到 GasGas。 这 MXA 一伙惊呆了! 现在,您可能认为 GasGas 只是一个红色的 KTM,但对 Kent 来说,它是所有画布中最空白的。 他准备释放他内心的巴勃罗。

不幸的是,命运阻止了肯特的 GasGas 梦想。 当他转动它时,他的脖子开始疼痛。 肯特的医生说他的三块颈椎已经塌陷,肯特能来见他是件好事,因为如果肯特打喷嚏,他可能会瘫痪。 他们做了紧急手术,将三块椎骨关在笼子里,以稳定三块椎骨。 当这不起作用时,他们在几个月后返回并建造了一座外观奇特的悬索桥,该悬索桥由螺栓、支架和电缆设计以稳定钛笼。

2021 GASGAS MC 450 Build--10 测试车手喜欢 Coppersmith Aero/Hybrid 前叉套件。 它在一个前叉腿上使用 Ohlins 阻尼器和螺旋弹簧,在另一条腿上使用非常低的气压。

一天 Kent 打电话给 Jody 说:“我刚拿起我的新 GasGas MC 450F,我会在回家的路上顺便去你家。” 肯特在不能开车、不能转头或不能低头的情况下购买了 GasGas,这似乎很奇怪。 一个小时后,他的红色福特皮卡由一个身材娇小的女人驾驶着,肯特骑着猎枪,开着乔迪的长车道。

“帮我卸货,”肯特对乔迪说,这在肯特语中的意思是,“帮我卸货。”

“我为什么要在我家卸下你们的 GasGas? 怎么不带回家?” 乔迪说。

“因为我不能卸载它。 我不能捡,也不能骑,所以我把它给了 MXA设立的区域办事处外,我们在美国也开设了办事处,以便我们为当地客户提供更多的支持。“

乔迪回答说:“我们有自己的 GasGas。 我们不需要你的。”

“你可以用它做任何你想做的事。 您为什么不将 GasGas Factory Edition 用作项目自行车呢? 你可以完全控制你的构建方式——疯狂吧!” 说完,肯特回到他的卡车里,他的黑发司机把他开走了。

令人惊讶的是,对于一个有钱人来说,肯特给我们提供他的新自行车的想法是有道理的。 乔迪、达里尔、乔希和丹尼斯坐下来制定了一个游戏计划

令人惊讶的是,对于一个有钱人来说,肯特给我们他的新自行车的想法是有道理的。 乔迪、达里尔、乔什和丹尼斯坐下来制定了一个游戏计划。

(1) 我们认为我们可以通过打破规范零件的模式来制造比工厂版更好的赛车。

(2) 我们不想用 KTM Power Parts 三重夹具、Power Parts 车轮、Power Parts 座椅、Power Parts 杠杆、Power Parts 锥形阀叉、Power Parts Traxx 减震器和 Power Parts 塑料制造另一辆项目自行车。 没有什么反对制造配备 Power Parts 的项目自行车,但我们之前已经做过太多次了。

(3) 我们决定从我们有过良好经验的最佳选择中选择前叉、减震器、发动机模块、图形、车轮、轮胎、杆、三重夹具和制动器,即使这意味着动力部件。

(4) 我们将只专注于性能模块——这意味着前叉、减震器、刹车、发动机、轮胎、齿轮和映射——没有 Foof'。 肯特的愿望和愿望没有被忽视。 毕竟,那是他的自行车; 但是,当他要求提供一些售后零件时,“否”一词的使用次数比“是”一词多。 事实上,肯特从他冗长的清单中只得到了猛禽脚踏板和印第安纳州轮胎。

(5) 我们不会急于完成该项目,主要是因为在大流行期间,所选部件并不总是随时可用。 但我们没有改用替代供应商,而是同意等待,部分原因是肯特发誓在获得医生出院后立即重返赛场,这至少给了我们四个月的时间。

(6) 以 3 比 1 的投票结果,我们都同意由丹尼斯·斯台普顿 (Dennis Stapleton) 制造自行车,而我们其他人将追踪零件。

2021 GASGAS MC 450 Build--10

以下是我们选择的零件的细分,我们为什么选择它们,以及为什么我们认为 KTM Factory Editions 需要遵循我们的蓝图,不一定是我们的零件清单,而是我们计划专注于重要的零件,而不仅仅是 Foof ’以及他们手头上的东西——我们敢说——Power Parts 目录。

KTM 的 Powers 零件选择很棒! 它有数百个非常酷的零件,尤其是在悬架组件方面,但那些锥阀前叉从未进入工厂版。 我们认为未来的工厂版应该更像红牛 KTM 工厂自行车,而不是像对现有产品的疯狂购物。 把好东西放在上面,然后向我们收费。 这就是我们试图用我们的 GasGas MC 450F 项目赛车做的事情。

2021 GASGAS MC 450 Build--10

在为我们的目的选择最好的前叉时,我们毫不怀疑我们想要什么

有一个空气弹簧转换套件,结合了两全其美。 从本质上讲,Coppersmith Aero/Hybrid 前叉套件由 50% 的 Ohlins(阻尼)和 50% 的 WP(空气弹簧)组成。

Coppersmith Aero/Hybrid 前叉套件背后的想法是使用 Ohlins TTX 墨盒和螺旋弹簧来处理中小型颠簸,并在前叉通过其行程时,让气压开始以加强叉子。 正确设置后,您会感受到螺旋弹簧的柔软触感以及气叉的触底阻力和连续冲击充电。

MXA 在阻尼腿中运行 4.5 N/mm 叉形弹簧,压缩和回弹点击器设置为 14 次点击。 在 WP 气叉腿中,我们的压力为 55 psi。 为什么气压这么低? 因为 4.5 N/mm 螺旋弹簧处理了所有的初始叉控制,并且低气压不会像螺旋弹簧叉一样干扰叉的感觉。 事实上,它感觉与 Ohlins 螺旋弹簧叉相同。 然后,随着前叉在其行程中向上移动,WP 腿内的气压增加,以提供大击保持和触底阻力。 骑手可以使用 Ohlins 的压缩和回弹调节器微调前叉的感觉。 应该注意的是,Ohlins 的答题器比 Showa、Kayaba 或 WP 调节器更有效。 感觉就像在普通叉上单击两次一样。 测试骑手在任何一个方向上的变化都不会超过几次点击以拨入前叉。此外,可以增加或减少气压以改变前叉的整体阻力。

我们使用扎带方法来选择最佳气压设置。 我们设置压力,直到扎带和叉子底部之间有 1 英寸的未使用行程; 但是,如果气压必须增加到 95 psi 以上,我们会将 4.5 N/mm 的叉形弹簧换成 4.7 N/mm 的弹簧。 这只发生在职业车手身上。

测试车手喜欢 Coppersmith Aero/Hybrid 前叉套件。 仅在一个前叉腿上安装 Coppersmith Aero/hybrid 套件比传统的螺旋弹簧前叉可以减轻重量,将运输成本降低一半,并为其提供 Ohlins 阻尼。 它的零售价为 895.00 美元(附有自己动手安装的说明)。 然而,我们的前叉是由 Coppersmith 涂层的,这大大提高了价格。 如需更多信息,请致电 (330) 724-2900 致电 Coppersmith Racing 或访问 www.coppersmithracing.com。

2021 GASGAS MC 450 Build--10 测试车手抱怨使用 stoc GasGas 锻造的三重 clmap 在弯道中转向过度和转向不足。 红色阳极氧化的 X-Trig ROCS 三重夹具解决了这个问题。

MXA 深入研究您抓住并坚持的事物

所有的 MXA 测试骑手在 GasGas MC 450F、MC 250F 或 EX 350F 前端的某一点或另一点上一直很关键,在转弯时转向过度和转向不足。 最终,我们挑剔的目光落在了 22 毫米偏移、锻造的 GasGas 三重夹具上。 我们的第一个修复是提高 GasGas 三重夹具的扭矩规格。 我们觉得我们从测试 KTM 中借用的顶部夹具上的 17 N/mm 和底部夹具上的 12 N/mm 不够硬。 我们将顶部的三重夹钳提高到 20 N/mm,并将底部的夹钳设置为 15 N/mm。 这似乎有所帮助 - 一些测试骑手在顶部夹具上达到了 22 N/mm。

但是,在随后的测试过程中,我们将库存的 GasGas 三重夹具(20/17 N/mm)与库存的 KTM 钢坯三重夹具进行了对比。 钢坯夹具提高了拐角精度,KTM 三重夹具配有橡胶安装的车把,而不是 GasGas 的实心安装车把。

在模仿越南战争期间东南亚的“多米诺骨牌理论”中,当我们从库存的三重夹具到螺栓上的更大扭矩,再到库存的黑色 KTM 夹具时,很明显这只会在我们停止时才会停止穿上 X-Trig ROCS(革命性对置夹具系统)分体式三重夹具(899 美元)和新的薄型 Flex Fit 杆安装座(190 美元)。

因此,我们联系了 Technical Touch 并为我们的 GasGas MC 450F 获得了一套红色阳极氧化 ROC 夹具。 我们对 GasGas 的所有转向问题都消失了,Flex Fit 的附加缓冲垫减少了之前固定安装的 GasGas 杆安装座的振动。 如需更多信息,请致电 (909) 949-4155 或访问 Technical Touch www.technicaltouchusa.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 MX-Tech National 冲击的宇航员标志很合适,因为这种冲击是太空时代。 在任何可用的减震器中,它具有最大的可调性。

我们为我们的项目 GASGAS 寻找终极冲击

与过去赛车手可以在 Koni、Arnaco、Girling、Bilstein、Ceriani、Hiiesalu、Fox、Works Performance、Corte Cossa 和 Marzocchi 避震器之间进行选择的美好时光不同,如今的赛车手对于现代越野摩托车只有三种选择——Ohlins、WP 或 MX - 技术。 我们选择使用 MX-Tech National 避震器,因为它配备了有趣的技术、出色的涂层和目前可用的任何避震器中最大的可调性。 另外,它是在美国手工制作的。 它的成本为 2400 美元,但具有几乎无限的调音潜力。 它具有高速压缩、中速压缩、低速旁路、低速回弹和中速回弹。

所有这些调整器都让一些测试骑手感到困惑,但在我们的测试方案中,我们一次调整了一个。 我们派骑手出去尝试设置,然后,只有这样,我们才会继续下一个答题器。 我们从低速旁路开始。 低速旁路答题器正是它所说的——旁路电路。 它以低速打开了避震器的运动,因此它在各个方向上都变得更加自由。 简而言之,允许更多的阻尼力绕过电路。 接下来,我们调整了中速压缩答题器。 中速点击器控制在主压缩阀和低速压缩阻尼之间穿梭的压力量。 因此,我们可以通过增加中速压缩来增加低速旁通调节范围。 接下来,我们调整了高速压缩答题器。 它通过锥形锥体和渐进式弹簧工作。 它对更高的避震轴速度影响最大。 最后,我们调整了低速回弹答题器。 在您对三个压缩调节器的工作原理有很好的了解之前,不要调整回弹。

我们花时间了解调节器不仅如何工作,而且如何相互交互。 一旦我们在球场上拿到它,它就是一件美丽的事情。 是的,它需要时间来设置,但它配备了最好的技术,使用了最好的涂层,并且在任何可用的减震器中具有最大的可调性。 冲击比股票轻一磅多。 它具有 18 毫米、DLC 涂层、感应硬化的避震轴,避震体采用鹿岛涂层。 其中有一个 Huck Valve 速度感应触底控制系统,可以在全行程中阻止冲击,而不会出现大多数股票冲击中出现的尖峰。

一旦拨入,它就可以抵抗越野摩托车赛道的瓦砾、喧闹和颠簸。 物有所值 - 如果您愿意花时间学习如何使用它。 如需更多信息,请致电 (877) 850-5114 联系 MX-Tech 或访问 www.mx-tech.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--13寻找带有红色锻造轮毂、黑色轮辋和红色辐条乳头的现成车轮使我们找到了丹麦制造的 NacStar 车轮。

世界上的 NACSTAR 车轮是什么?

MXA 想要一套不会破坏银行的优质车轮。 此外,我们还需要带有红色锻造轮毂、黑色轮辋和红色辐条接头的现成车轮。 我们的搜索得到了前 KTM 机械师 David O'Connor 的帮助,他建议我们与 NacStar 的 Lasse Andersen 谈谈。 NacStar 车轮于 2018 年在丹麦成立。 经过两年的发展,他们推出了自己的 Works 车轮。

Nacstar 使用日本采购的黑色阳极氧化 7050-T6 铝制轮辋,搭配锻造、CNC 加工的 6061-T6 铝制轮毂,带不锈钢 304T 辐条和 7075 铝制接头。 此外,NacStar 后轮具有三个轴承(两个在链轮侧,一个在盘侧)。 KTM 的 OEM 后轮只有两个轴承。 最重要的是,Husky、KTM、GasGas、川崎、本田、铃木和雅马哈的全套 NacStar 轮组零售价仅为 599 美元/套。 锻造轮毂有黑色、蓝色、金色、橙色、绿色和红色可供选择(可以订购相同颜色的辐条接头)。

MXA 测试车手对乘坐新公司的新车轮感到紧张,但在第一次骑行后,我们收紧了辐条,基本上忘记了它们。 一旦他们拿了一套,他们就保持得很好。 我们在比赛当天早上检查了它们,从未遇到过任何问题。 如需更多信息,请致电 (951) 219-9675 联系 Nacstar 或访问 www.nacstar.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Nihilo 将 MXA 标志刻在他们的 CNC 加工的点火和离合器盖上,并为我们提供了夹具框架胶带、主缸盖和刹车片。 我们添加了 FCP 头撑、Power Part 螺栓固定式防滑板、Pro-X 链轮和 TM Designworks 链条导轨。

为我们的未来赛车手做出最合乎逻辑的引擎决策

一半的 MXA 测试车手认为没有理由研究普通 GasGas 发动机的动力,除非我们打算让它更容易骑行。 他们不想要任何更具侵略性的东西。 另一半想要更好的油门响应,更重的打击和更快的中档转速。 双方争执不下。 一组不想弄乱头部端口、高压缩活塞、气门弹簧或竞赛气体。 另一个想全力以赴。

如有疑问,我们总是致电 Twisted Development 的 Jamie Ellis 寻求建议。 杰米说他可以在不接触发动机的情况下满足两组测试骑手。 我们必须添加 KTM 电源零件目录中的电子多路开关,他会安装一个 Vortex X10 点火盒,里面有两张地图。 地图 1 将更具侵略性,击中力度更大,转速更快。 它将提高动力,以便更多地驶出弯道。 地图 2 会减少发动机制动,这样 GasGas MC 450F 就可以在没有那么多减压制动的情况下自由转动,这反过来又可以很好地与更柔和的中低过渡配合使用。 多么棒的灌篮引擎模组。 每个人都很高兴,毫不奇怪,一些不想要更多动力的测试车手更喜欢地图 1,一些动力贩子认为地图 2 对他们来说是完美的。

这是一个简单的模组,但并不便宜,因为您必须购买 Vortex X10 ECU 并让 Twisted Development 为您绘制地图; 然而,Vortex 一经映射就很容易调整,最多可容纳 10 个地图——它适用于所有 GasGas、née KTM、点火传感器,以及牵引力控制和发射控制。

2021 GASGAS MC 450 Build--5 信不信由你,您可以从 Power Parts 目录中购买 Bremboworks 制动器。

让我们用最好的刹车来阻止这头野兽

三年前, MXA 选择了三名测试车手并建造了一个特殊的一分钟课程,其中包括壤土、软护堤、硬包和一条需要最大制动的快速直道。 我们还有一组机械师可以在我们正在测试的 Brembo、Magura 和 Factory Brembo 刹车之间进行更换。 我们只关注前刹车,这就是我们发现的。

获胜者是 Factory SXS Brembo 制动器。 起初,我们认为工厂刹车太强大了。 Brembo Factory 制动器和库存 Brembo 制动器之间的最大区别在于卡钳的刚度。 工厂制动卡钳更坚固,并以更坚固的结构支撑刹车片。 当您抓住工厂制动器时,您会感觉到刚性。 一旦你适应了进展的速度,你可以用一根手指[甚至你的小指]来停止; 然而,如果你走得很慢,工厂 Brembo 刹车的快速进展会让它们感觉太强大了。 但是,当你开得很快时,工厂刹车是一个梦想。 与抓地力感觉的 Magura 前制动器或过于先进的 Brembo 前制动器相比,工厂 Brembo 制动器来得又快又硬,但在大约 50% 的制动力后,它们似乎变得更加先进。 感觉就像一个系统中的两个制动器。

令人惊讶的是,这些 Brembo 作品制动器通过 KTM Power Parts 目录向公众提供。 踢球者? 它们每个售价 1000 美元,只是卡钳。 您必须使用库存 GasGas 中的主缸和制动管路才能使它们工作。 他们所做的工作。

测试车手很挑剔。 他们觉得有必要抱怨一些事情——或者如果他们能逃脱惩罚的话,他们会抱怨所有事情。 这次不行。 一点 SPIFF 永远不会伤害任何人。 这是一个错误

2021 GASGAS MC 450 Build--13

不想生气 MXAGasGas MC 450F 的项目太多了,我们精心挑选了 Nihilo Concepts、FCP、Decal Works、Motoseat、ODI、TM Designworks、Raptor 和 Hoosier 进行最后润色。

图形。 我们喜欢 GasGas 越野车型在图形包中添加更多白色的方式,并决定复制它。 我们向 Decal Works 发送了我们想要的粗略图表。 他们给我们寄回了样本证明。 我们进行了一项更改,当图形恢复时,它们看起来很棒。

离合器/点火盖。 我们不喜欢原厂离合器盖未完成的外观,因此我们将佛罗里达州的 Nihilo Concepts 称为 CNC 机器,并为我们雕刻了特殊的越野摩托车行动盖。 点火侧为阳极氧化红色,离合器侧为阳极氧化黑色。 此外,我们还为车架添加了制动器和离合器主缸盖、制动踏板和合身的抓握带。

杆/把手。 我们将库存的银色 GasGas Neken 车把换成了 ODI Podium Flight MX 车把(626 型),并为它们配备了 ODI Emig Pro V2 锁定把手。

传动系统。 我们使用了 Pro-X 链轮和 TM Designworks 链条导轨和缓冲垫。

头部停留。 我们在 KTM 车架(包括 Husqvarna 和 GasGas 车架以及 FCP 铝制车头撑杆)上运气不错。 价值 400 美元的头撑提供更舒适的感觉,旨在改善操控性、转弯和牵引力。 我们还添加了他们 109 美元的钛脚钉。

座套。 几乎每 MXA 测试骑手对库存 GasGas 座套的光滑度有疑问,但是,由于这通常是个人选择的问题,我们必须平衡那些不喜欢激进的抓手座椅的人和喜欢的人的愿望。 我们的解决方案是 Motoseat 的五肋牵引座套。 我们订购了 59.95 美元的纯红色座椅套,带有白色褶皱。

肯特的愿望清单。 Kent 想要并得到的产品清单上唯一的东西是 Raptor 钛制脚踏板、Hoosier IMX25S 前轮胎和 IMX25 C100 后轮胎。 我们想要一个 110-19 的后轮,但 Hoosier 的 110 轮胎更接近 100s,而 120s 更接近 110 而非 120。因此,我们安装了 120-19 的后轮。

2021 GASGAS MC 450 Build--3 如果您的脚可以从 Raptor Apex 钛制脚踏上滑落,那么鞋底肯定已经从您的靴子上脱落了。

然后是时候磨损我们为肯特制造的自行车了

这可能是我们制造过的最令人惊叹的项目自行车之一。 是的,它看起来很酷,但这并不是它令人惊叹的原因。 是的,它有一个深奥的零件组合,但大多数项目自行车也是如此。 它的惊人之处在于每个测试骑手都喜欢它。 当第一个被分配到 GasGas MC 450F 的测试骑手完成了 Coppersmith Aero/Hybrid 前叉和 MX-Tech MXT National 避震器所需的所有设置以适应他的体重、速度和风格时,下一个测试骑手骑了三个motos 并没有改变任何事情。 第三个测试骑手进来说:“不要改变任何东西; 这是完美的。” 我们让第四位测试车手进行了一些更改,但他总是回到第一位车手两天前选择的设置。

我们以前从未见过。 测试车手是一个挑剔的人。 他们觉得有必要抱怨某事——或者如果他们能逃脱惩罚的话。 这次不行。 既然肯特·里德 (Kent Reed) 的医生出院了,并想在下周末开始比赛,我们就犹豫是否将这辆自行车还给他。

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