我们测试了2007 SUZUKI RM125两冲程

2007 Suzuki RM125该自行车测试来自MXA,于2006年XNUMX月发行。

轻松看一下2007年的Suzuki RM125,回想一下古老的年代。 您不必是考古学家就可以对文物进行分类:钢架,翻新的动力带和未改变的外观。 与Yamaha和KTM相比,RM125的使用寿命更长。 Yamaha于2005年全力以赴地开发了一辆全新的自行车,而KTM则将完整的底盘扔掉并于2007年开始使用。也许从商业角度来看,将宝贵的研发资金投入到 125cc两冲程 不再如此,尤其是当市场超过四冲程时。 铃木发布了全新的铃木制造的铝制框架,显然炸得更大了 RM-Z250 今年。

这使得 RM125 一只me脚的鸭子-即使它不是政客。 面对不断变化的市场趋势,减少 二冲程 销售和更好地利用其研发资金,2007 Suzuki RM125注定要面向世界推出Nary Mod。 没办法省下RM125吗? 的 MXA 失事船员决定找出来。

问:铃木是否对2007年的RM125进行了更改?

答:是的,但是当您听到清单时,您将不必戴着帽子。
(1)座套: 对于2007年,座套上带有纹理图案,以提高抓地力。
(2)图形: 通常,我们不会提及'07的战车贴花是不同的,但是更改列表太少了,我们觉得有必要加垫它。
(3)护叉: 前叉护罩比'06轻。

问:这些模型在轨道上意味着什么?

答:娜达。 但是去年铃木给了RM125一些爱,因为它有一个更强的活塞环定位销,更窄的簧片气门通道,新的排气管,跳升了CDI图 伦塔尔胖酒吧 和更硬的悬架设置。 至于'07改装版,如果您能借助座椅上的夹板侧板弄清楚如何更快地行驶,那您就已经准备就绪。

2007 Suzuki RM125由于自行车即将淘汰,因此2007 Suzuki RM125仅作了少量改动。

问:2007年的RM125比2006年的型号快吗?

答:不可以。

问:2007 SUZUKI RM125如何运行?

答:引擎从中端开始一直尽力而为。 尽管多年来,低端设备已经得到了很大的改进(由于2006年的气缸更换),但这并不是一个扭矩怪兽。 RM125的车手将拥有这个好男孩,这将是他的最大好运,他张开离合器,扇起风扇,聆听引擎的歌声。 您将生活在边缘,但是有时那是使生活变得有价值的唯一事情。

2007 RM125发动机是否具有竞争力? 是的,但几乎没有。 它是入门级125cc机器的最佳选择,该机器适用于年轻的骑手,使他们从迷你级别跃升,也适合市场上某人购买价格便宜的有趣自行车。

问:RM125电源带的弱环节是什么?

答:它不喜欢负荷。 在平坦,坚硬的地面上,RM125的速度与任何其他125一样快,但扔在丘陵,软沙或深壤土中时,它却很难工作。

2007 Suzuki RM125该引擎从中端开始一直尽力而为。 尽管这些年来低端产品已经得到了很大的改善。

问:改善2007 RM125强力带的最便宜的方法是什么?

答:负债。 根据您当地的赛道布局,RM125的齿轮组合可以配置为让您在狭窄的赛道上行驶或在长距离的赛道上行驶。 我们认为,每个初级级别的骑手都应将其向下滑动一齿。

问:谁制作出最好的铃木RM125管?

答:一起 FMF。 他们的管道没有浪费任何时间试图将RM125变成不是的东西,它使RM在它已经拥有最多的地方更多。 随着更多的中高档,RM125可以挂在每个齿轮更长的时间。 拨打(310)631-4363致电FMF。

问:MOTO TASSINARI或BOYESEN RAD VALVE?

A: MXARM125的试飞员更喜欢 Moto Tassinari芦苇。 这是一个很有价值的mod,它在强带的作用上有明显的不同。

问:关于点胶?

答:没有什么大麻烦。
以下是RM125的库存规格:
主喷气机: 370
飞行员喷气机: 40
针: 6CHY17-60
夹: 排名第二
空气螺丝: 1-3 / 4结果

2007 Suzuki RM125在平坦,坚硬的地面上,RM125的速度与任何其他125一样快,但扔在小山,软沙或深壤土中时,它很难工作。

问:2007年的RM125有多少齿轮?

A:是个XNUMX人! 也好 铃木的动力输出能力不足以拉开大范围的档,因此近速六速变速箱会放大动力并将其放在骑车人的左脚上。 搅拌杆或慢速行驶。

问:SHOWA悬架效果如何?

A: MXA 测试骑手曾经惧怕过RM125。 悬架设置是如此柔软,以至于在车上有一个快速骑手时,它像搓板路上的T型车一样弯曲。 值得庆幸的是,早在2006年,铃木就坚持不懈,为更多的骑手增加了阻尼功能,而不仅仅是小型摩托车难民。 对于普通尺寸的125骑手来说,加强前叉上的阀门并增加刚性的减震弹簧是一件好事。 而且,如果您是迷你笨拙的家伙,那么您所要做的就是将叉子上的压紧答题器转出,然后使其变得更柔软。

问:什么是我们的最佳分叉设置?

答:即使前叉阀比较坚固,大多数 MXA 试车手仍然希望提高弹簧率。 我们将库存弹簧0.42 kg / mm换成刚性0.43s。 这是快速赛车手以及重骑手的必备装备。 较硬的弹簧使前叉的行程更高,并给自行车带来更加平衡的感觉。 为了补充较硬的前叉弹簧,我们选择将压缩和回弹咔嗒声设置为十。
对于铁杆赛车,我们建议使用以下拨叉设置:
回弹率: 0.43公斤/毫米(0.42库存)
油高: 335CC
压缩: 10次点击
篮板 10次点击
前叉高度: 5毫米以上

问:关于后悬挂有什么看法?

答:多亏了去年增加的刚性弹簧,RM125的后部是2005年的两倍。2007年的减震器,阀和弹簧与'06相比没有变化。 后悬架在RM125上相当不错,但您需要注意压缩响片。

问:我们的最佳电击设置是什么?

答:对于铁杆赛车,我们建议您使用以下减震装置:
回弹率: 5.1公斤/毫米
种族下陷: 100mm
高压缩: 两个结果
低压缩: 12点击
篮板 10点击

2007 Suzuki RM125即使前叉阀比较坚固,大多数 MXA 试车手仍然想提高弹簧率。 我们将库存弹簧0.42 kg / mm换成刚性0.43s。

问:RM125手柄如何处理?

答:2007年RM125的底盘展现出一些非常出色的特征。 它像受惊的兔子一样转弯,像鸟一样飞翔。 RM125是敏捷性,敏捷性和平衡的缩影。 速度有点忙,但感觉如此轻盈,平衡得很好,所以百叶窗中的小摆动很容易控制。

凭借其平整的功率带和灵活的机箱,RM125充分体现了我们的承诺。 它必须具有像猫一样的反射能力,才能与成群的食人动物一起奔跑。 它没有那种能力将250F拉出弯道,因此RM125的骑手必须磨练他后来的制动,大开,神风敢死队的弯道。

问:我们讨厌什么?

答:仇恨清单:
(1)电源。 这不是我们首选的动力强劲的125发动机。尽管它比贫乏的本田CR125磨机要好,但它在更强劲的YZ125和KTM发动机方面排名第三(并没有接近250辆四冲程发动机)。 它在权力等级中排名何处? 如果我们将所有250F投入到125混合动力中,则RM125将排在第八位。
(2)齿轮传动。 RM125需要帮助以应对狭窄的小路,深壤土或有山坡的小路。
(3)离合器。 这辆自行车需要更硬的离合器弹簧。

问:我们喜欢什么?

答:喜欢的清单:
(1)车把。 超大的伦塔尔脂肪棒是一个不错的选择。
(2)感觉。 尽管不是最轻的125,RM125却感觉就像是赛道上的羽毛。
(3)刹车。 铃木拨起了刹车。一个很好的前刹车。

2007 Suzuki RM125

问:我们真的有什么想法?

A:让我们暂时涂上2007铃木RM125的糖衣。 它具有我们所生活的这个疯狂的混合四冲程世界中所不具备的特征,感觉和特征。这是一款有趣的骑行单车,维护成本低廉,没有任何威胁。 但是,在糖衣下面是一辆自125年以来就一直不在1995 cc两冲程世界中名列前茅的自行车,自那以后,四冲程彻底改变了这种状况。 对于寻找黄色低价竞赛自行车的人来说,这是一个不错的选择。

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