我们乘坐专业电路的铃木RM-Z250

2019–2020年的RM-Z250很难出售。 老实说,在人与机器的关系中提供给赛车手的东西并不多。 变形和发胖。 它没有跟上竞争对手的步伐。 虽然,它做得很好,但转弯。 它可以在赛道上的任何自行车内转弯,尽管出色的转弯能力是以直线稳定性为代价的。 MXA Pro Circuit为我们制造了2020年的Suzuki RM-Z250,它具有一些肌肉,可以使Suzuki忠实拥护者为与比赛保持同步而祈祷。 好事? 有可能 不好吗 这并不便宜。 

MXA HAD PRO电路为我们制造了2020年的SUZUKI RM-Z250,带有一些肌肉,可以使SUZUKI忠实拥护者保持祈祷
跟上比赛。

2019 RM-Z250 RPO CIRCUIT PROJECT BIKE 

在库存方面,2020 RM-Z250的输出功率仅为39.23马力,扭矩为19.45磅英尺。 为了与250冲程四冲程发动机(KTM 250SXF)中的顶级动力装置竞争,呆滞的RM-Z250动力装置必须获得4匹以上的马力。 这超过了10%的功率差距。 当Pro Circuit开始在RM-Z250上工作时,他们试图将成本保持在5000美元以下,但他们承认他们可以以更多的钱获得更多的动力,并且在大修之间的时间更短。 5000美元的价格听起来可能是很多钱,但是功能完善的AMA Pro赛车引擎通常在8000美元的范围内运行,并且没有任何花哨的东西,例如排气管。 那么Pro Circuit在五场比赛中产生了什么? 比我们讨价还价还远。 

2019 RM-Z250 RPO CIRCUIT PROJECT BIKE

在测功机上,Pro Circuit RM-Z250发动机的马力增加了15%。 从表面上看,这比RM-Z5最激烈的竞争中的小马力提高了250%。 这还不是全部。 扭矩也增加了13%,比同类最佳产品(8 KX2019)高出250%。 当我们看到测功机图时,我们感到非常兴奋。 但是,我们必须冷静下来,并提醒自己,我们正在比较的是Pro Circuit制造的发动机,我们刚刚花了5000美元购买了库存机械。 

齿轮:骑行服:Fly Racing运动网眼护盾,裤子:Fly Racing运动网眼护盾,头盔:Fly Racing F2碳纤维护目镜:EKS Brand 19 Gox Flat-Out,靴子:Sidi Crossfire 3 SR。

跟踪热棒RM-Z

当通过维修站进入赛道时, MXA 只需踩一下油门,试车手就可以感觉到引擎的活泼性提高和油门响应更快。 在赛道上,发动机以很高的速度通过了转速,以至于它使我们的许多测试员措手不及。 什么意思 跳升的RM-Z250发动机非常愿意进行改装,以至于由于换挡信号而炸毁。 引擎在欺骗。 感觉就像您必须将引擎旋转到月球才能充分利用它。 但是,当测试车手这样做时,动力下降了,也没有动力去拉紧第二个更高的档位。 该发动机有一个非常强大的优势,但是与大多数250个四冲程发动机不同,我们很快就学会了短按以达到目标。 RM-Z250发动机的换档点至关重要。 不管它的KTM功率如何,过早或太晚的换档都会使发动机陷入困境。 

当通过坑将其骑到赛道上时,MXA测试车手可能会感觉到发动机的活力不断增强,而节流阀的响应速度更快,只需将节流阀划一下即可。

2019 RM-Z250 RPO CIRCUIT PROJECT BIKE

我们在赛道上派出两名测试车手进行换挡点实验。 他们来回切换,直上Glen Glen海伦巨大的圣海伦山上坡,那是向发电厂加重负荷的最佳场所。 一旦测试骑手对这辆自行车感到满意并学会了如何最大程度地骑行,他们就会对动力产生敬畏。 极高的扭矩底端和平稳但强劲的中频使功率从底部过渡到中部变得令人难以置信。 它不像大多数改装的250引擎那样生涩或高强度。 在大多数弯道中,我们可以将拉速比在股票上更高的齿轮,并且我们不必费心在离合器上拍打,以加快从弯道的速度。 对于我们的测试人员而言,这使一辆性能良好的自行车变得更好,因为他们可以轻松利用强大的力量来放大铃木RM-Z250喜欢的内线。 

这不是周末战士引擎。 与斯托克的39.23马力相比,Pro Circuit的发动机可输出45.51马。 该发动机最适合AMA Pro或有抱负的National Amateur Intermediate。

当我们从Pro测试车手转为Vet测试车手时,他们喜欢这个套餐。 他们认为这不是必须以高出14,000 rpm的速度行驶才能发挥最大作用的高强度竞赛引擎。 他们可以击中它并退出它,但仍然使RM-Z250达到竞争速度。 我们骑着Pro Circuit调整过的RM-Z250更像是450的四冲程而不是250的四冲程。测试车迷陶醉于以下事实:他们可以踩油门并以惊人的45.51马力和22.40磅-英尺的速度短跑5000美元购买的扭矩 

Pro Circuit将悬挂设置为Pro-stiff,以匹配发动机套件的轮廓。

我们到底在想什么?

每个铃木忠实拥护者都会喜欢Pro Circuit RM-Z250动力装置。 转速范围的每一步都更好。 我们的专业车手习惯于拒绝换挡,以便从250台动力装置中获得最大的收益,因此他们不得不习惯较少的努力。 跃升的铃木RM-Z250的难题在于,这五个大奖赛仅使我们走到了KTM和Husqvarna库存不足的地方。 我们不能忽略这样一个事实,如果我们花5000美元购买一辆比铃木高5匹马的自行车,那将是毫无争议的。 这款自行车是为顽固的铃木车手量身打造的,旨在证明RM-Z250的松弛脂肪可以调节为瘦肌肉。 有关Pro Circuit的热棒铃木RM-Z250的更多信息,请访问: www.procircuit.com 或致电(951)738 8050。

 

 

你可能还喜欢