我们乘坐IVAN TEDESCO的PRO电路2019 HUSQVARNA TC125两冲程

自退休以来,Ivan一直在各个工厂团队中担任测试骑手,目前为Pro Circuit / Monster Energy Kawasaki团队进行所有测试骑行。 他与Pro Circuit的联系是“ Ivan Tedesco 2019 Husqvarna TC125”如何实现的。 由于Husqvarna的安迪·杰斐逊(Andy Jefferson)早在1980年代就曾是专业巡回赛的车手,所以他问米奇·佩顿(Mitch Payton)是否愿意在沃苏加尔(Washougal)举行的125两冲程全明星赛中让伊万·特德斯科(Ryan Villopoto赢得专业巡回赛YZ125的比赛) )在Husqvarna TC125上。 米奇说是的,但当时2019年的TC125供不应求,因此安迪询问MXA的乔迪·韦塞尔(Jody Weisel)MXA是否会借给米奇其Husqvarna TC125测试自行车。 MXA同意向Pro Circuit提供TC125(在Washougal比赛之后,MXA将让Ivan Tedesco的全能赫斯基TC125恢复比赛和测试)。

米奇会为伊凡买一辆自行车。 特德斯科(Tedesco)将获得一辆自行车参加比赛,胡斯瓦纳(Husqvarna)将获得大量宣传。 这是一个伟大的计划,应该使所有参与的人受益。 毋庸置疑,这是对Ivan Tedesco的2019年Husqvarna TC125的真实测试-唯一的问题是? 伊万·特德斯科(Ivan Tedesco)从未骑过它。

由于该项目仅在Washougal的一周前开始,因此存在时间限制。 不幸的是,TC125在离开加利福尼亚州的科罗纳前往华盛顿州的华盛顿州时,并没有及时完成使其成为Pro Circuit川崎半赛车的准备。 在错过最后期限之后,米奇决定花时间参加2019年的赫斯基TC125项目,并为下一代排气管制作全新的冲压件。 Ivan Tedesco的TC125是为MXA破坏小组而不是Ivan Tedesco设计的。

Tedesco TC125发动机所产生的功率比5.25年的Husqvarna TC2019储能装置多出125马力(到TC8以125 rpm签收时,储能发动机的功率又提高了12,400马力)。 货叉是Pro Circuit的空气弹簧转换件,重新设置了冲击力并重新弹出,更换了发动机,进行了铣削并更换了喷头。 TC125配备了Moto Tassinari簧片,MXR02燃油,Pro Circuit连杆系统(带有曲柄和拉杆),而Decal Works为MXA自行车制作了特殊图形。

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