我们打造了一个全面的HUSQVARNA TC250两冲程

点击图片放大

0Q7A9840

当我们获得2017年的Husqvarna TC250时,我们印象深刻。 由于这是一种全新的模型(新发动机,悬架,底盘,车身),因此每个 MXA 失事人员想尝尝。 可以想象,这辆自行车穿过绞车。 它在一周内进行了测试,并在周末进行比赛。 经过无数小时后,该重新整理了。 鉴于2017年的Husqvarna TC250在各个方面都比2016年的TC250更好,我们希望充分利用我们所学到的关于自行车的知识,并充分发挥其潜力,而又不至于破产。

“笨拙地从久经考验的真正的KEIHIN化油器切换到了MIKUNI TMX CARB,在2017年。我们没有遇到任何问题。 我们最终召集JD JETTING帮助我们找到治愈的方法。”

在股票装饰中,2017年赫斯基TC250具有很多特色。 功率带非常活泼有趣,但是如果您不小心,中音就会使您陷入循环-一个非常快速的循环,因为片刻之后功率带会变平。 几乎没有翻录的内容。 我们试图使TC250短时换档,但是紧凑的齿轮比使换档点感到尴尬。 例如,在我们最喜欢的赛道之一上,我们不得不将3英尺移出一个角,并且还要面对大跳高。 熟练的骑手适应了这种力量,但对于Pro以下的任何人都不是最佳选择。 我们所有的Vet测试车手都认为该功能太难处理了。

0Q7A9906

在理想的世界中,我们希望采用中端功率的峰值,该峰值功率比5年的型号高出2016马力,并在功率范围内平均分配功率。 幸运的是,只需三个简单的步骤即可实现完美。

(1)齿轮传动。 我们更改了库存比率,以延长换档时间并扩大动力。 最后,我们从50齿的后链轮换成了49齿的ProX后链轮,为自行车加装了齿轮。

(2)膨胀室。 Pro Circuit问我们是否可以通过向他们提供反馈来帮助他们为2017 TC250建造管道。 他们开发的产品比预期的要好。 这是我们给予五星级评级的少数管道之一。 不是因为它增加了功率负载,而是因为它在正确的位置增加了功率,以使功率带更易于管理。

(3)活塞。 两冲程需要新的高端才能发挥出最好的表现。 当需要更换我们的Husqvarna普通活塞时,我们决定使用带有氮化钛涂层环的锻造Wiseco Pro-Lite活塞。 每次活塞和环的更换都使自行车再次焕然一新。

We had countless hours on our tired Husky TC250 engine. We left the engine virtually stock when we went through the engine, save for the piston. We installed a forged Wiseco Pro-Lite piston with a titanium-nitrate coated ring for some added oomph.
我们疲惫的赫斯基TC250发动机上花费了无数的时间。 当我们通过引擎时,除了活塞之外,我们几乎保留了引擎的库存。 我们安装了带有氮化钛涂层环的锻造Wiseco Pro-Lite活塞,以增加其动感。

一个月以来,我们一直在努力使赫斯基TC250正常运行。 赫斯基(Husky)在2017-18年度从久经考验的京滨化油器切换到了三国TMX碳水化合物。 除了问题我们什么都没有。 我们最终致电JD Jetting帮助我们找到治疗方法。 JD喷射套件解决了我们的大多数问题。 几个月后,奥地利工程师阅读了我们的2017年哈士奇TC250测试后,他们打电话给我们,说有一个简单的解决方案可以解决Husqvarna的喷射问题。 他们告诉我们在2:40停止运行Maxima K1,然后切换到60:1。 我们不想这样做,但他们坚持认为这会使股票Mikuni发出pur叫声。 我们仍然拒绝。 他们向我们保证,它将起作用,如果不行,他们将重建我们的发动机。 因此,我们将喷气机重新投入库存,您猜怎么着? 奥地利人做了功课。 这是现场。 60:1的燃料混合物为每加仑汽油2.13盎司油。

The TC250 is light, agile and flickable.
TTC250轻巧,敏捷,轻柔。

至于处理方面,我们没有遇到任何重大问题,感觉好像我们可以多一点。 我们将23毫米偏移的Ride Engineering三重夹具放在(库存为22毫米)上,并加长1毫米的连杆以降低后部。 我们喜欢WP AER 48毫米前叉,但是二冲程的轻巧前端使它们感觉像四冲程型号一样不易追踪。 我们注意到在制动颠簸处有反弹的趋势,因此我们将前叉和减震器发送给了Factory Connection,后者是WP授权的悬架经销商。 他们安装了AER 48弹簧套件,并对减震器重新加气以匹配前叉。 您没看错; 我们在气叉中放了一个螺旋弹簧。 通过将Ride Engineering底盘变更和Factory Connection悬架变更相结合,自行车的操控性异常出色。 前端和后端像胶一样滑到地面。 自行车坐于地面较低处,骑行时重心较低。 我们确实感觉到了空气叉在空中到另一侧的增加重量,但是以其在冲程中举起并提供毛绒初始感觉的方式,它的重量是金色的。 我们对前叉能够承受重击而仍然具有如此柔和的设置印象深刻。

We took our stock hubs and sent them over to Dubya USA to have them go through their Cerakote polymer-ceramic coating for a durable and fresh new look.
我们拿走了我们的库存中心,并将它们送到了美国杜比,让他们使用他们的Cerakote聚合物陶瓷涂料,以获得持久和新鲜的新外观。

库存制动踏板弹簧断裂时,我们总是遇到问题。 Fasst公司的后制动器复位弹簧是最终解决方案。 我们不再需要更换踏板弹簧,因为Fasst Company的复位弹簧通过调节弹簧上的预紧力来调节踏板阻力。 我们还用ProX 520MX链替换了磨损的库存链。 我们卸下了仍处于良好状态的库存链护罩,并用极其耐用的TM Designworks Factory Edition链护罩代替了它们。

The Pro Circuit pipe and silencer were developed for the TC250 to tame its wild ways. Not only did they tame the power where the bike needed it, they added power where the bike could use it. This is the best bolt-on power you can find for the TC250.
Pro Circuit管道和消音器是为TC250开发的,旨在驯服它的狂野之路。 他们不仅在自行车需要的地方驯服了动力,还在自行车可以使用的地方增加了动力。 这是TC250可以找到的最佳螺栓固定电源。

我们的股票脚钉很钝,所以我们让Metal Tech替换了我们的股票钉上的牙齿。 他们取下您的木桩钉,打磨木桩牙齿,然后换上新的牙齿(125美元)。 他们还可以根据需要进行任何自定义。 他们可以升高,降低或重新定位您的挂钉的前后位置。 如果您愿意,您甚至可以得到更大的牙齿。 我们保留了库存位置,但采用了更锋利的齿形以获得更好的抓地力。

The stock 50-tooth rear sprocket on the TC250 makes for awkward shift points. We put a ProX 49-tooth rear sprocket on to lengthen shift points from gear to gear.
TC50上的备用250齿后链轮使换档点变得笨拙。 我们戴上了ProX 49齿后链轮,以延长换档的时间。

完成后,我们的TC250项目自行车感觉比新车还好。 从Vet到Pro的每个测试骑手都喜欢这种动力传播。 它的底端得到了改善,中端更强壮但更温和,而强大的顶端具有很好的翻新效果。 这使自行车更易于骑行,换档点更宽。

We admit we like WP’s AER 48mm air forks, but they still have that air fork feeling. Factory Connection transformed our WP air forks into spring forks.
我们承认我们喜欢WP的AER 48毫米气叉,但它们仍然具有那种气叉的感觉。 Factory Connection将我们的WP气叉变成了弹簧叉。

如果您是精打细算的赛车手,那么Pro Circuit管,49齿后链轮和Fasst Company后刹车复位弹簧将为您带来与众不同的感觉。 如果您想充分利用TC250,在处理部门,Factory Connection弹簧转换套件是不错的选择。

如果您喜欢锐利的外观,请搭配带有自定义Factory Effex图形的Polisport花黄色塑料套件。 我们选择带有蓝色图形的黄色塑料,因为它与瑞典国旗匹配-Husqvarnas仍然是瑞典制造的,不是吗?

Of course we raced our project TC250 in the Pro class at the 2017 MTA World Two-Stroke Championship.
当然,我们在250 MTA世界二冲程锦标赛的专业组中竞赛了TC2017项目。

这是有目的的项目自行车。 我们在库存机上投入了足够的时间来知道我们需要更改的内容,然后就做了,仅此而已。 使用此2017 Husqvarna TC250作为您实现最佳TC250的路线图。

HUSQVARNA TC250供应商

www.tmdesignworks.com
www.polisport.com
www.procircuit.com
www.pro-x.com
www.wiseco.com
www.factoryconnection.com
www.factoryeffex.com
www.fastco.com
www.torq1racing.com
www.dubyausa.com
www.dunlopmotorcycletires.com
www.husqvarna-motorcycles.com
www.odigrips.com
www.ride-engineering.com

查看MXA的2017 HUSQVARNA TC250实际应用

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

你可能还喜欢