关于深加工的十件事

丹努特澳大利亚赛车手Dan Alamangos检查了REM Glen Helen车辙。 公平的dinkum! 图片:Debbi Tamietti

(1)动量。 AMA National赛车手如何使长而深的弯曲车辙看起来如此轻松? 这一切都始于他们对将势头推向角落的承诺。 物理学告诉我们,骑手走得越快,他就会越稳定。 考虑一下动量,因为它适用于那些杂耍表演铁笼中的死亡之墙骑士。 动量利用车轮和发动机的陀螺力。 您可以通过练习弯角而不是避免弯角来提高速度。 请记住,承诺是关键。 制动得越厉害,稳定性就越差。

(2)不要转移。 掌握深层车辙的一种好的实践技术是放弃降档进入车辙角。 这是一个穷人的牵引力控制系统。 将自行车保持在较高档位,可减少减压制动和突然的重量变化,使底盘在接近弯道时更加平稳。 重要的是要记住以更高的档位离开弯道。 发动机可能希望在顶点处停顿,但是即使油门输入稍微增加,也可以使转角出口无痛,快速,平稳。

(3)什么刹车? 无论您做什么,都不要发情地踩后刹车。 这不仅会扼杀动力,还会使机箱站起来。 机箱站立时,将失去平衡。 万一您不得不轻按以防止跌倒,您的双腿会掉落,前导腿将向后拉。 为了防止这种情况,请在坐下来拐弯之前进行所有制动。 当您从站起来过渡到坐下时,请将脚从脚踏板的中心向后移动到自行车的制动侧,以使脚的球位于脚踏板上。 这样可以防止您的脚意外撞到后刹车或被车辙的侧面撞坏。 您需要与自行车保持联系。

(4)光滑。 油门的手越一致,自行车的车辙就越平滑。 不要在发情的角落多次上汽油。 每次您碰到汽油时,自行车就会爬上车辙的壁。 每次关闭时,自行车都会掉进车辙。

穆斯昆鲁特你要相信。 你得向前看。 你得压住外面的钉子。

(5)靠它。 进行车辙的最好方法是不仅要倾斜身体,还要倾斜头部。 这是Jeremy McGrath完善的技术。 无论您走到哪里,车身和自行车都会跟着走。 不用说,站在车辙比坐好。 如果您可以一直站立在发情的角落,那就这样做。 如果不能的话,至少要尽量避免长时间坐着。

(6)拖动。 在车辙中非常有用的更先进的技术是前刹车阻力。 此技术有两件事。 首先,它防止在角落使用后制动器。 其次,它使您的前轮像胶水一样粘在地面上。 始终将一个手指放在前制动杆上以调节前轮压力始终是一个好主意。

(7)乘风破浪。 许多深的车辙具有类似于海浪的形状。 车辙越高,越陡峭,当产生正确的速度时,它会更好地支撑自行车。 侧面的角度越陡,骑手穿过车辙的速度就越快。 测量倾斜角的最佳方法是检查其他车手的轮胎痕迹在车辙中的高度。 这将使您了解自己的位置。 请记住,角度越陡,您需要的速度就越大。

(8)眼睛向前和向内。 永远不要看你的前轮。 可以将车辙看作是一种槽车轨道。 一旦您的前轮进入车辙,您就基本上处于轨道上。 始终在车辙的尽头向前看,永远不要在车辙角落的外面。 始终着眼于车辙的去向,而不是现在的位置。 您无法对前方6英寸处发生的事情做任何事情,因此您需要专注于反应时间到来时所处的位置。如果您看着顶尖的车手,他们会抬头注视着他们。未来,而不是过去。

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(9)称重。 在车辙中向外桩施加压力将使自行车保持踩踏状态。 它还将帮助您将您带到角落的出口。 降低此技能的最简单方法是将脚掌放在脚钉上。 向内转动脚趾,将外侧膝盖压在汽油箱上。 这将自动在外部挂钉上施加压力。

(10)弹道。 在接近车辙的拐角处,主线赛车手使用(称为山羊步道)通常最终是对车辙的直射。 这种方法会导致制动过度,并破坏动力。 想想MotoGP公路赛车的出色转弯速度。 他们不会从一个角落走到另一个角落。 他们弯成一个角以使转弯不那么突然。 越野摩托车穿越弯弯曲曲的深度时,可以通过在靠近车辙时稍微向外移动,然后将自行车向内弯曲来做同样的事情。 我们并不是在谈论向侧面移动10英尺以上-仅1或2英尺就可以使车辙弯角的入口变平滑,并使您可以通过它提高速度。

 

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