裸露的骨头:您在暂停问题上的错误所在

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由骨头培根

糟糕的一天之后,您正在从比赛中开车回家。 您正在尝试弄清为什么这一切都出错了。 你的结论呢? “这是停赛。 应该更好。 我的自行车把我打了。 我累了,因为我的自行车悬架无法正常工作。 我坠毁是因为它把我踢了。”

相信我,我已经听过一千遍了。 这是现实检查。 在进行事后评估时,只有大约75%的感觉是与悬架相关的。 同样重要的是底盘,无论您相信与否,在某种程度上您会影响自行车的操控方式。

让我们从机箱如何影响处理开始。 一些自行车,特别是钢制框架自行车,例如微型自行车,其框架会受到不断的撞击而拉长。 车架上的小时数越多,它的每个部分都变得越松弛。 在工厂级别,我们有夹具可以放入框架中以监视几何形状的变化。 我们发现我们的许多框架都被拉伸了,以至于我们经常可以在油漆中看到拉伸痕迹。 当车架疲劳时,其几何形状会发生变化,以至于转向角,前倾角,前倾角,轴距和底盘高度都超出了公差范围,以至于无论如何自行车都无法按照设计的方式进行操作您对停权采取的措施。

铝制镜架无法抵抗这种现象。 无论您做什么,所有铝制框架都要经历磨合期,在此期间底盘会感觉很粗糙。 然后,一旦铝固定好,框架就开始感觉良好。 不幸的是,最终铝开始疲劳并且自行车变坏。 一旦到达铝制连续体的最佳位置,一些工厂车手就会带上他们的练习车车架,并在赛车上使用它们。 然后,经过了几个小时,赛车框架被扔掉了。

“我有车手说,他们的自行车在一天结束时工作不正确; 但是,接下来的早晨,当它们新鲜时,它们会存储很多不同的设置,因为它们处理得更好。”

为何您的自行车感觉不舒服,其次是构成赛车机的其他零件。 某些螺栓的扭矩,例如三重夹紧螺栓和后摇臂枢轴螺栓,会改变自行车的操纵方式。 轮胎压力随着比赛的进行而增加,通常多达4磅。 这将改变自行车的性能-尤其是当轮胎压力过高而开始时。 您的自行车轮胎多大了? 橡胶老化,并且轮胎胎体在一定小时后失效。 我一直在与工厂车手进行测试,他们发誓他们的前叉有问题。 但是,无论我们进行了什么更改,都不会影响他们的感受。 作为最后的努力,我们更换了前轮胎,即使自行车上的轮胎相对较新。 瞧,突然之间,他们每圈快了2秒,我们浪费了很多时间来追逐一个最终成为轮胎的问题。 三重夹具也会极大地影响自行车的操作方式。 不仅夹具的偏移,结构,刚度和腹板厚度也会使自行车感觉有所不同。 当您在市场上购买新夹具时,请考虑到这一点。 显而易见的是,诸如润滑连杆机构,更换磨损的零件,改变后轴位置,改变齿轮装置,降低叉管高度和使前轴未对准等维护任务也可以在性能上产生很大的差异。

现在,让我们责怪您。 您的身材越好,骑自行车就越困难,总体上就越有信心。 仅此一项就会影响您骑车时的感觉。 我有车手说他们的自行车一天结束后无法正常工作; 但是,第二天早上,当他们新鲜时,他们发誓我们设置了不同的设置,因为它处理得更好。 我们设置了赛车队的停赛状态以进行最终测试。 如果车手没有全力以赴,那么暂停将是错误的。 在这种情况下,骑手需要站起来并保持良好状态。 当然,总会有一些奇怪的故事。 在Southwick的一年中,Jeremy McGrath在他的Peak Honda上轻松赢得了第一台摩托车。 在第二辆摩托车中,他的自行车似乎操作不善。 后来我们得知,由于前一天晚上他吃了一大堆豆子和奶酪卷饼,他在摩托车之间一直都待在港口。 他不需要更好的悬架,他需要更好的饮食。

这个故事的寓意对您的自行车的性能持开放态度。 并非总是悬架的错。 有时您必须承担责任。

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