内在的秘密：乔什·莫西曼的杭州 NATIONAL GASGAS MC450F

Q: 我为什么为 Hangtown National 选择 GASGAS MC450F？

答：原本，我计划在杭敦参加 2023 款本田 CRF450 Works Edition 比赛，但在帕拉参加第一轮比赛后，我拨打了警报器。 在国民赛期间的短时间内，很难找到 CRF450 的 A 套件悬架，因此我们最终只是将库存材料交给了 AHM，然后他们就安装好了。 此时，我只能在帕拉国家赛前骑行一天，在帕拉赛后骑行两天。 然后是时候将自行车向北发送到萨克拉门托（并从那里前往雷霆谷）。

在权衡了我的选择之后，我意识到我对 GasGas MC450F Factory Edition 比对 Honda 更舒服，而且我认为在 Hangtown 的第二回合中驾驶 GasGas 会更好，因为我可以在比赛中建立更多的信心，然后带着它本田赛车在雷霆谷进入第三轮。 另外，我知道在科罗拉多之前我不会有更多的时间骑本田，因为乔什·福特开着我的货车直接从杭敦到雷霆谷，而我这周要飞回家，但我的思考过程是，杭敦通常是一个对我来说，比雷霆谷更艰难的赛道，所以最好骑一辆我更舒服的自行车。

Works Connection Pro Launch 启动装置使用磁铁卡入到位，我们在所有测试自行车上都使用它。

Q: 自行车的库存状况如何？

A: 我真的很喜欢 2023-1/2 GasGas MC450F Factory Edition 作为库存自行车。 悬架设置与 KTM 450SXF Factory Edition 的设置相同，发动机、车架、摇臂和基本上所有部件都与 2023 KTM 平台相匹配。 库存 2023 GasGas MC450F 量产自行车拥有 2022 年较旧的 KTM 底盘，但 2023-1/2 工厂版拥有所有新东西。 是的，它比旧的底盘硬得多，而且骑得更高，但我已经习惯了。 我不介意全国赛的刚性，就像我在当地赛道上那样，因为赛道更软、更粗糙，这对于更刚性的底盘来说更好。

Pro Circuit 去年对 Pala #2 的悬架设置进行了复制/粘贴。

Q: 我对底盘做了什么？

A: 设置这辆自行车很容易，因为去年我已经完成了两次，当时我在 Washougal 比赛了 2023 Husqvarna FC450（降低了 Cone-Valvev 悬架以匹配库存行驶高度），并在 Pala #2023 比赛了 450 KTM 2SXF。 以下是我对 MC450F 所做的显着更改的列表。

（1）暂停。 暂停无疑是我能够参加全国比赛的最重要的方式。 我在 2021 年证明，一辆骨料自行车，即使配备了原厂 WP 气叉悬架，也有资格参加全国比赛，但当颠簸变大且泥土变软时，您需要更硬的阀门来支撑。 松软的泥土在刹车时会更多地吸住你的悬架，而大的颠簸和跳跃则需要更多的着陆阻力。 值得庆幸的是，当我参加 2022 年 Pala #2 National 比赛时，我仍然保留着 WP Cone Valve 前叉和 WP Traxx 减震器。 MXA2023 KTM 450SXF； 然而，当我在 Red Bull Straight Rhythm 上骑着我们的 GasGas MC150 参加新闻发布会时，我为 Supercross 重新组装了前叉，所以我不得不将前叉带回 Pro Circuit，让它们恢复到 450SXF National 设置。 由于我去年在 KTM 上的悬挂表现良好，因此在新的 GasGas 上使用相同的设置是理所当然的，因为 MC450F Factory Edition 自行车使用与 KTM 相同的底盘。

我们用完整的 Pro Circuit Ti-6 系统取代了 Akrapovic slip-on。

（2）三夹。 Luxon MX 为我在 Pala 比赛的雅马哈 YZ3F 提供了全新的 Gen 450 Pro 夹具，但他们还没有为 KTM 或 GasGas 型号完成 Gen 3 Pro 夹具。 我在这款 GasGas 上使用了与 2 GasGas 2023 和 150 二冲程（使用上一代底盘）相同的第二代三重夹具。 它们与我两年前在 250 年 KTM 2022SXF 参加世界兽医锦标赛时使用的夹具相同，也与我去年在 450 年 Pala #2022 National 比赛中使用的夹具相同，当时我在摩托车中取得了 2-23 的成绩。

（3）车把。 我使用 ODI 的 Emig Pro V2 锁定手柄将 ODI 的 Podium Flight 车把安装到 Luxon 夹具上。 你可以说我很懒，但我已经很多年没有安装过胶粘式握把了。 ODI 使锁定手柄非常容易安装，而且我的手没有僵硬的问题。 也许是因为我经常骑行，也可能是因为 ODI 为其 Emig Pro V2 锁定握把找到了完美的橡胶硬度和设计模式。 在萨克拉门托期间，我停下来拜访了我的一位儿时朋友，他以前从未使用过锁定式握把。 我在他的车库里更换把手的速度之快让他大吃一惊。

(4) 夹具座。 正如预期的那样，我添加了一个带有凸块的 Guts Racing RJ Wing 座套。 我还取下了塑料框架防护装置，让 GasGas 在我的双腿之间感觉更瘦，并在框架上添加了抓紧胶带。 不幸的是，我的胶带是透明的，所以它并没有完全掩盖框架上我磨损油漆的原始金属斑点。

 值得庆幸的是，国民队在第二场排位赛之前提供了五分钟的时间，在金属格栅上练习出发。

（5）轮胎。 周一，在帕拉国家赛道之后学习了轮胎压力课程后，我必须重新校准我的大脑，以确保我使用玛吉斯 MXSI 轮胎正确设置轮胎压力。 自从 Dunlop 首次推出 MX13 轮胎（后来改为 MX32S）以来，就将前轮压力设置为 3 psi，但很难记得将其设置为 14 psi。 此外，我还带了一条新的玛吉斯 SM 勺形轮胎到杭城，本打算在第一次练习中使用它，但在周五的新闻发布会后我的计划发生了变化。 赛道很硬，在与一些车队交谈后，我意识到大多数车手都选择在后部使用标准的软中间橡胶而不是铲子。

（6）其他。 我们再次将 Works Connection Pro Launch 启动装置的高度调低至 130mm，但现在我更习惯了金属格栅，因此在 Thunder Valley 中我会将高度调低一些。 我还使用了 Twin Air 的网状散热器滤网来防止泥浆进入散热器翅片，并且我们还安装了新的 DID 520MX 链条。

（7）美学。 Throttle Syndicate 再一次调入了图像——只是这一次，在我决定比原计划提前一周参加 GasGas 比赛之后，他们不得不迅速将它们赶出并连夜赶到萨克拉门托。

当栖息地很粘时，Twin Air 散热器屏幕会发挥很大作用。

Q: 我对引擎做了什么？

A: 2023 GasGas MC450F 发动机开箱即用，性能强劲，我当然不需要它提供更多动力。

（1）映射。 当然，我们选择了 Twisted Development 的 Jamie Ellis 来承担绘制 GasGas 地图的任务。 他安装了 Vortex ECU 并为每个档位创建了自定义映射，以最大限度地提高库存发动机的动力和驾驶性能。 他还给了我们一个 Twisted Development 排气法兰，用根据排气口形状设计的定制装置取代了库存圆形法兰。

（2）管道。 在 GasGas 上使用 Pro Circuit Ti-6 排气系统是理所当然的，因为我已经在自行车上安装了经过 Pro Circuit 调校的 WP 悬架。

（3）油。 我们使用 Red Line Oil 的 10W-40 混合物来保持发动机强劲运转。 我们安装了 GasGas 的新离合器，并用 Red Line Oil 的 SuperCool WaterWetter 冷却剂加满了散热器。

（4）空气过滤器。 我在 GasGas MC450F 中使用了 Twin Air 的预涂油空气过滤器来进行所有测试和比赛。 KTM/Husky/GasGas 过滤器是最容易安装的，但我仍然对旧的 2022 年款和之前的奥地利过滤器不适合新自行车感到沮丧。

（5）链条。 我们的一些测试骑手（主要是 Dennis Stapleton）喜欢 14 年新款奥地利自行车上的 52/2023 传动比，但我对 13/49 的传动比感觉更自在。 所以，我没有考虑股票负债率

Q: GASGAS MC450F 在比赛条件下如何工作？

A: 在杭城国家赛期间我对自行车了解了什么？

（1）暂停。 正如预期的那样，WP 锥阀前叉和 Trax 减震器对我来说效果很好。 我通过这种设置取得了 2022 年最好的成绩，我也喜欢在杭城。 新闻日练习赛于周五下午 1 点 30 分进行，正值业余比赛期间。 由于业余线路已经形成，有很多较小的车辙和颠簸，而且我的悬架感觉太僵硬。 尽管我认为这不会是与周六相同的赛道条件，但我仍然想让自行车变得更好。 我在前叉的压缩咔哒声上放了四次轻柔的咔哒声，并通过两声咔嗒声加快了减震器的反弹速度。 我以为周六我需要回到更硬的悬架，但因为他们没有把赛道撕裂得很深，所以我最终从周五开始运行我的设置。

（2）塑料。 在新闻发布日的骑行过程中，我最终丢失了左侧车牌。 新的 GasGas 车牌从散热器护罩的中间横跨自行车，充当空气箱盖和侧面车牌。 它不需要任何工具就可以移除，正如我在杭城当它高速飞走时发现的那样。 MXA KTM 或 Husky 的免工具气箱盖脱落没有任何问题，但它们并不像 GasGas 侧面板那么奇特。

通常，我会在卡车上携带备用塑料和号码，但这次我没有备用塑料，因为 GasGas 没有给我任何塑料，而 Acerbis 还没有这款全新车型的塑料。 奥地利人决定不将 2023 款塑料模具交给售后公司，因为他们想销售更多自己的 OEM 塑料，但他们的供应链已经得到了支持，这使得任何人都很难为他们的 2023 款 KTM/Husky 获得额外的塑料或燃气自行车。

这些相同的第 2 代 Luxon 夹具已用于多辆 MXA 测试自行车。

我知道 Red Bull GasGas 工厂团队会给我一个新的车牌； 然而，我真正担心的是，我只从 Throttle Syndicate 订购了一套图形，所以如果我们无法抢救丢失的塑料侧面板，我将运行粘贴数字。 一个举报者找到了我的侧板，并将其交给了我后来在维修站中找到的一个孩子。 幸运的是，GasGas 的组长 Olly Stone 非常友善，用他的热风枪对我的图形进行了手术，并帮助我将图形转移到他给​​我的新裹尸布上。 他还向我展示了增强型 2024 GasGas 塑料，这种塑料具有更坚固的拉片，并且有望不太可能脱落。 他指出我可以在空气箱中钻入一个木螺钉，以便在比赛期间安心。 如果您拥有新一代 GasGas，当您拉下侧面板时，您会注意到木螺钉的预制凹痕。

（3）引擎。 我的力量如何？ 嗯，我第一次体验 Twisted Development 排气法兰和 Vortex ECU 是在新闻发布会期间，它们极大地改变了功率。 事实上，我没想到变化会如此重大，因为我已经使用 ECU 一段时间了。 底端感觉更光滑。 二档拉得更长，我觉得我可以更努力地骑自行车，而不必担心它会失控。 我仍然需要用库存法兰对它进行背靠背测试，才能真正获得我的认可，但到目前为止，我很喜欢它。

Q: 我在杭州的表现如何？

A: 总的来说，这辆自行车让我没有任何借口。 我的成绩不佳是由于训练和执行不佳造成的，而不是自行车设置造成的。