最好的乔迪盒子:政府机构通过让我们流干血来生存

造福人类的现代技术——赛车技术。

乔迪·韦瑟尔(Jody Weisel)

你不得不佩服美国宇航局。 他们在约翰·肯尼迪总统的庇护下花费了巨额纳税人的钱,将一个人送上月球。 但是,就像在新泽西州大西洋城度假一样,一旦我们去了那里,我们就再也不想回去了。 NASA 版本的“我在大西洋城幸存下来”T 恤是唐橙饮料和几块纪念品。 在精彩片段和反拍之后,美国宇航局的资金被削减了,我们没有人在宁静海附近的海滩上晒太阳。 “宇航员”不再是孩子们长大后想成为的目标。 它的排名远低于说唱歌手、无所事事、海滩流浪者、Facebook 大师和社会流失。

但政府机构必须生存。 在雨季,有一个防洪委员会,当雨停时,他们指定自己为干旱控制委员会。 美国宇航局将自己重塑为负责寻找可以维持生命的太阳系外行星的政府机构。 他们已将搜索范围缩小到称为“银河宜居区”(我们这些知情人士的“环 7”)。 不需要火箭科学家就能意识到宜居行星需要水、山地层来容纳干燥的土地和气候不会冷到结冰和热到煮沸——这使得亚利桑那州消失了。

我知道这是美国宇航局的笨蛋。 我们不再在其他行星上寻找生命,而是在寻找我们可以生活的替代行星。 好消息是我们发现了一颗(名为 Kepler 186)。 坏消息——它距离地球 500 光年。 以我们最快的太空船航海者号的速度,一光年需要 17,000 年。 这意味着您实际上可以在我们的宇宙飞船到达车道尽头之前在阿纳海姆体育场 I 喝啤酒。

我很难花过多的钱去寻找我不需要的东西。 我是一名越野摩托车赛车手,所以我对无用的技术非常熟悉。 Kepler 186 相当于 NASA 的 Showa SFF-TAC 气叉。 完美的星球和完美的昭和气叉就在某个地方,但它们至少相距 17,000 年。 可悲的是,我不能在乘坐协和飞机飞越美国所需的时间内开车穿越洛杉矶,但协和飞机不允许飞越美国。 科学进步就这么多。

“我在花太多钱寻找不需要的东西时遇到了麻烦。 我是一名越野摩托车手,
所以我非常熟悉无用的技术。”

产品经理眼中的现代技术。

不久前,我有一辆带有三气室前叉的自行车,但很少有技术支持来解释如何使它们工作。 更糟糕的是,一套 2006 年的 Yamaha SSS 前叉,带有过时的螺旋弹簧,比 2015 年的 TAC 前叉好两倍。 我的自行车还有一个可编程的 ECU,以确保我再也不用眯着眼睛看黄铜喷气机了。 但是,代替黄铜,我需要一台计算机、价值 700 美元的软件、一个附件尾纤以及如何更改 94 个单元格中的百分比的基本知识。

值得庆幸的是,考虑到我拙劣的机械技能,当前的本田 CRF450 前叉不需要任何气压,因为它们由两个钢制螺旋弹簧支撑——回到我们认为已经过时的技术,这是对未来的巨大进步-过去的小山。 谢天谢地,如果您以超过 450 英里/小时的速度撞到士力架包装纸,当然,当前本田 CRF6 的弹簧刚度和压缩阻尼几乎不足以支撑前端。 足够酷,因为 CRF450 上的点火映射几乎不可能达到 6 英里/小时。

我只想说我不想很快就搬到开普勒 186,我也不想参加如此复杂的摩托车比赛,以至于它可以让我到达那里。 当制造商将工作自行车技术从赛车队转移到生产自行车时,我很感激,但如果他们派团队人员来保持它的状态,我会更感激。 以本田臭名昭著的四弹簧离合器为例。 它直接来自本田工作自行车 - 在那里它完美地工作。 为什么效果这么好? 因为本田车队的机械师在每次摩托车后都会更换离合器片(本田使用特殊的钛离合器弹簧)。 在我手中,四弹簧离合器是五彩纸屑。 我把它粉碎成一辆摩托车,然后去找工厂机械师让它再次变得更好。 在我当地的赛道上找不到他。 四年来,本田 CRF450 车主因离合器不足而苦恼。 哎呀,在那四年里,我本可以到达开普勒 1 的 10,000/186。

我不是六大之一(或者是七大?)的产品经理。 我只是一个每个周末都骑摩托车的人。 我需要我能买到的最好的自行车,但我也需要我能忍受的最好的自行车。 螺旋弹簧不会变平。 黄铜喷气机不会出现计算机错误。 没有工程机械师,工程部件很少工作。 在我的 DVD 时钟在 12:00 停止闪烁之前,我不会考虑通过手机、微波炉或烤面包机映射我的 ECU。 但是,如果我是产品经理,我会开始关注这个国家在这个时空连续体上骑摩托车的人。 我不会试图效仿美国宇航局,至少在他们到达开普勒 186 并报告那里有一个非常好的越野摩托车赛道之前不会。

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