杰克·芬恩（KACK PHINN）执手的2019 KTM 350SXF项目自行车

杰克·菲恩（JACK PHINN）

您可能从未听说过我，除非您过去35年来一直在SoCal摩托车越野赛现场。 我想告诉您我的故事-并不是为了让我成名，而是向您介绍我构建目标驱动的KTM 350SXF的旅程。 我的目标？ 制造一款适合短骑手的自行车。 这是一个漫长的故事，但是终于有时间回到我喜欢的运动上了。 几年前，我转向下坡山地自行车，但是我多次告诉乔迪我要回到越野摩托车上。 他不相信我。 他说我是“哭狼的男孩”。 由于几次大的车祸和同样多的手术（手腕，肘部，肩膀和脚踝），我退出了moto。 锦上添花的是2009年，我在一次大撞车中摔伤了肩膀，肱骨以及C5，C6和C7椎骨。

从那场车祸和手术中恢复过来，然后将板和螺丝钉在脖子上后，我转向下坡山地自行车运动，这并不是更安全。 开始骑山地自行车后不久，我在神风山下坡时以53.2英里/小时的速度在猛Mountain山坠毁，导致下背部折断，需要进行更多的手术，上板，拧紧螺丝以及融合L2，L3和L4。 受伤一he愈后，我又回到了下坡赛车，但是我又得到了一些大的起飞，随后进行了肩肘手术。 我认为越野摩托车要安全得多。

我记得当我第一次离开越野摩托车参加山地自行车时，乔迪告诉我：“骑下坡山地自行车就像穿着越野摩托车一样。” 我开始相信他。 我与Motocross Action和Jody的关系可以追溯到几十年前。 我在1980年代认识我的好友艾德·阿内特（Ed Arnet） MXA。 乔迪·韦塞尔（Jody Weisel）都跑了 越野摩托车行动 和 山地自行车动作 并在两本杂志上以我作为测试骑手。 实际上，我是在 山地自行车动作 几次。

At MXA，尽管我比典型的小孩子年龄大得多，但我还是首席小摩托车测试车手。 乔迪（Jody）说，他厌倦了试图从13岁的年轻人中获取详细的测试信息，这些人用一句话回答了有关自行车性能的问题。 身高5英尺4岁（在美好的一天），拥有丰富的赛车经验，我被摔倒在马鞍上。 MXA的85cc测试自行车，并要求编写测试报告。 当我创办自己的高端微型自行车公司Bigminis时，它很有趣，而且非常有价值。 我在维修站热潮期间经营Bigminis，而我的顶级川崎KLX110像热蛋糕一样以14,000美元的价格出售-直到2008年大跌，中国的山寨货跌出维修站热潮的最底端。

“在5英尺4号（在良好的一天），拥有丰富的赛车经验，我被放进了MXA 85CC测试自行车的鞍座
并要写测试报告。 好玩。”

我知道乔迪并没有认真对待我要回到越野摩托车的威胁，因为我已经将它们断断续续地进行了近九年之久。 而且，更糟糕的是，我多次告诉他我会在下周的比赛中见到他在格伦·海伦（Glen Helen），却再也没有露面。 当您告诉他一些他不相信的事情时，乔迪有一种看待您的方式，这会让您想证明他是错的。 因此，经过一个特别枯萎的表情，我被当成了“狼男孩”，直接开车去我当地的KTM经销商，买了KTM 350SXF。 我立即开始打电话并订购零件以修改自行车。 是的，我知道库存的KTM 350SXF绰绰有余，但是任何了解我的人都知道，我不能孤单。 我喜欢机械方面的工作。 它为我提供了一种渠道，以传递我的顶级OCD。 另外，像许多越野摩托车赛车手一样，我的身材矮小。 当我坐在马鞍上时，我无法触地，所以如果我不修改自行车，那感觉就像我骑着跷跷板。

“我制定了一个计划来定制我的KTM 350SXF，使其完美适合短途骑行者。 我并不孤单地参加这项竞赛，因为越野摩托车越野摩托车在每年的通行证中都有高高的叫声和叫声。

因此，我制定了一个计划来定制我的KTM 350SXF，使其非常适合短途骑手。 我并不孤单，因为越野摩托车似乎每年都越来越高。 这是我计划的基础：

脚钉。 我订购了两套钛合金Raptor脚钉，并从其中一组加工出牙齿，然后用TIG焊在另一组上。 我想把脚钉提高15毫米。 效果很好。 现在，当我站起来时，臀部实际上在座椅和座椅之间有空隙。 当脚钉高15毫米时，我不得不抬起变速杆。 这很简单。 我只是将其向上移了一个凹口，但中间轴链轮和链条上仍有间隙，但制动踏板太低了。 我有一个朋友为我加工了15毫米厚的制动踏板尖端，并将其安装在短10毫米的2016 KTM制动踏板上。

座位。 我一直不得不将赛车上的座椅泡沫减少3/4英寸，并重新成形泡沫使其边缘更加圆滑（您必须将侧面剃掉，因为当您将座椅高度降低时，泡沫会降低变得更宽）。 减少座椅的位置可以使您降低座椅的优势，但会减少一些向前滑动的能力。 这就是给与取。 当您将KTM SXF座椅切下来时，塑料座椅底座上有一个驼峰，几乎没有泡沫覆盖它。 我不认为这是个问题，但是当我闯入引擎时，我登上了起落架，在那坚硬的塑料驼峰上撞了我的尾骨。 我严重伤了尾骨，以致一个月都不能骑新车了。 当我康复时，我从座椅底座上切下了塑料驼峰，但我仍然不喜欢它。 我在缩减座位上放弃了太多的机动性。 我用Think Technologies轻质泡沫材料回到库存的KTM座椅。 得益于较高的Raptor挂钩和矮型车把，此设置使我的350SXF保持平稳。

车把。 对于较短的车手，我发现较低的弯杆对驾驶舱的设置影响很大。 与我的手臂伸向更高的杠铃时相比，它们可以使我向前移动更远，并在前轮上施加更大的重量。 我使用Pro Taper Carmichael弯杆，因为它们低而直。 相对于后掠过头的杠铃，大多数短骑手将从杠铃直弯中受益。 我唯一的补充是Ride Engineering HPSD转向减震器套件。 它将本田HPSD转向减震器安装在KTM前号牌后面。 

“变得更聪明的优点之一是，您不需要在引擎架上花很多钱。 自从我体重只有130磅，就像现代的四冲程越野摩托车发动机一样
登上我的顶级汽油船。”

发动机。 体积较小的优点之一是，您不需要在引擎提升上花费很多钱。 由于我的体重仅为130磅，因此现代的四冲程越野摩托车发动机就像是搭载我的顶级燃料。 他们说每7磅重相当于1马力。 考虑到我的体重比平均45磅的骑手少175磅，因此仅我的体重就可达到6马力。 我不需要高压缩活塞，进气道气缸，更大的气门，热凸轮轴或竞赛用燃料。 我的身体是我的马力优势所在。 我对KTM 350SXF发动机所做的一切只是安装了Rekluse TorqDrive离合器和Pro Circuit Ti-6排气系统。

悬挂。 我的TBT避震器使用2mm的垫片来缩短KTM的后减震，并使用3mm的垫片来缩短前叉（并且我添加了Pro Circuit减震装置来降低自行车的后部）。 我在洛杉矶县赛道骑了几次，并花了很多时间试图找到最佳位置。

当我告诉乔迪我做了什么时，他给了我我害怕的表情之一。 他说，尽管同时降低两端并增加一个链节听起来对矮个骑手来说是个好主意，但在寻找正确的阀门时却打开了一条蠕虫。 我告诉他我在LACR骑过它，效果很好。 他说我需要把它骑在更粗糙的地方。 乔迪很高兴告诉我第二天要去格伦·海伦，他会带两个轻便的人 MXA 测试骑手骑我的自行车，并告诉我他们的想法。 第一次之后 MXA 他说，测试骑手进来了，“那是我骑过的最糟糕的避震器。” 第二位测试骑手进来，他说：“除了悬架在任何地方都无法工作外，自行车上的一切都感觉不错。” 那是一个很难吞下的药。 我有些沮丧，但并不感到惊讶。 我确实知道降低停权是一种让步。 你放弃一些东西以获得一些东西。 在这种情况下， MXA 试车员告诉我，榨汁不值钱。

在我的辩护中，我有9年没有骑过越野摩托车了，没有什么可比拟的。 的 MXA 测试车手正在比赛中。 他们无时无刻不在骑车，而且每一辆制成的自行车都可以骑。 与大多数其他曲目相比，格伦·海伦是另一种动物。 LACR相当平滑且相当快。 格伦·海伦（Glen Helen）并非一帆风顺。 快速，粗糙，陡峭，松散，深沉和发情。

“他说，'杰克，对他们的自行车很不满意。 您为什么不出去骑自行车呢？
骑上它。 赞！ 这几乎使我丧命。”

我不知道乔迪是否对我感到难过，但他说：“杰克，也许他们对您的自行车有误。 您为什么不出去骑车，就像他们骑车一样。” kes！ 它差点杀死我。 在剩下的一个下午里，我告诉他们我的自行车很糟糕之后，给我的所有肮脏表情我都道歉。 我的停权状态一团糟，但是很高兴能发现距离有多远。

现在，我已经在崎rough不平的道路上高速骑行，并得到了一些专业测试车手的自由意见，我着手进行修复。 乔迪（Jody）建议我把叉子和震惊物归他们所有。 我照他说的做了，情况更好。 几周后，九年后，我终于重返赛车界。 我很喜欢它，但是在赛道上有片刻我的震惊会突然消失。 我决定需要回到库存阀或将其重新阀至更好的规格。

我在格伦·海伦（Glen Helen）的比赛中有一个叫罗恩·舒勒（Ron Shuler）的人。 他和他的父亲经营一家小型悬架生意，他说他可以重做我的前叉和避震器，使它们对我的体重和速度都有效。 他的ESR公司在格伦·海伦（Glen Helen）具有类似邪教的地位，因此我将我的东西交给了罗恩·舒勒（Ron Shuler），他在下周末将我的悬架带到了卡车上。 在练习之前，我用力踩了叉子，然后就震动了，然后走上了赛道。 我感觉就像我骑着羽毛枕头。 那天我在摩托车比赛中获得1-1。 谢谢乔迪和 MXA 全体员工，多年来的所有帮助和支持。 我回到了想念的摩托车生活中，并深爱着它。

当推推推的时候，我把自己梦dream以求的自行车变成了一场噩梦。 幸运的是，像大多数当地的越野摩托车赛车手一样，唯一的挑战就是我的骄傲。 尽管我进行的购买促成了摩托车行业许多人的生计，但我并不是在生活中的越野摩托车。 我有能力犯下错误，纠正错误，然后继续处理下一个错误。 我希望我的一些错误和成功能帮助您指导越野摩托车的必杀技。

JACK PHINN'S KTM 350SXF零件清单

ARC杆： www.arclevers.com
博耶森水泵和盖： www.boyesen.com 
Cycra塑料： www.cycra.com
杜比美国车轮： www.dubyausa.com.
邓禄普轮胎： www.dunlopmotorcycletires.com
ESR暂停： (760) 949-0942
LightSpeed碳纤维： www.lightspeedcarbon.com
千里马油： www.maximausa.com
N型座套： www.n-style.com
ODI手柄： www.odigrips.com
专业电路排气/连接： www.pro Circuit.com
专业锥度条，链和链轮： www.protaper.com
猛禽鞋（修改）： www.raptortanium.com.
红色标签图形： www.redlabelmx.com
Rekluse TorqDrive离合器： www.rekluse.com.
骑乘工程HPSD套件： www.ride-engineering.com
Works Connection空气阀： www.worksconnection.com