杰夫·斯坦顿（JEFF STANTON）访谈：明亮两次燃烧的火焰，一半燃烧后的火焰

吉姆·金伯

杰夫，您是不是开始骑越野摩托车在您的家庭的密歇根州农场？ 是的，我的兄弟约翰和我骑着小型摩托车，在农场里骑着马。 它只是从家庭娱乐开始的。 我妈妈有自行车，我父亲有自行车，我们总是骑着马兜风。 后来导致购买了密歇根州北部的房地产，那里到处都是小径。 我记得有很多人骑着小脚踏车旅行，无数次跌落在沙滩上，爸爸妈妈接我们。 有多个家庭骑车北上，然后骑雪地摩托。 这是一个巨大的家庭/朋友聚会。 对我们而言，北上一直是一件大事。 现在很多年以后，我和我的儿子喜欢上那里去骑马。  

是什么促使您输入了第一次越野摩托车比赛？ 距离我在密歇根州布朗森的家仅10英里的地方，有一条名为洛格路（Log Road）的地方，这是我们小时候第一次去的地方。 是什么导致的，我不确定。 我想我的父母说：“嘿，我们去比赛吧。”所以我们走了。 我的妈妈参加比赛，我的兄弟和我参加比赛，而我的父亲则在骑自行车。 就像从T球开始一样。 它是越野摩托车中与任何专业运动相同的一种踏步系统。 1970年代后期，我们开始在密歇根州参加当地比赛，当时有800,000万辆摩托车。 参加当地比赛并有800至1000名车手参加周六/周日的比赛并不少见。 我记得在密歇根州有这么多家庭旅行。 那就是你每个周末都期待的。 参加比赛，在星期六晚上坐在篝火旁，第二天参加比赛。 我们在全州赛跑，那真是太棒了。 对我来说幸运的是，事情进展了。 在1980年代中后期，业余国民对我有好处。  

您何时意识到自己可以成为专业人士？ 那大概是在1984年左右。当时制造商的支持绝对是疯狂的。 您可以回顾绿色车队和雅马哈车队的时代，看看他们当时为支持业余赛车所做的事情。 我当时正在过渡到一辆大型自行车，而雅马哈在我们身后。 那时，他们每年会给您六到七辆自行车，20,000美元的零件津贴和差旅费。 当时没有制造商的支持，作为农民，我们将永远做不到。 幸运的是，在我们的大力支持和支持下，我取得了成果。 1985年，我骑着大脚踏车，赢得了Loretta Lynn的几个冠军。 我开始关注职业赛车，显然对此更加认真。 我和我父亲四处旅行，参加了所有户外专业比赛中的大多数业余比赛。 我的父母总是坚持不懈地说：“直到高中毕业，你才能成为专业人士。”这在当今世界是闻所未闻的。 当我从高中毕业时，我们去了华盛顿的华盛顿州，与雅马哈参加了我的第一次职业比赛，一切由此开始。

您在您的第一个AMA国家赛中获得了第七名。 您必须狂喜吗？ 哦当然 我永远不会忘记那场比赛。 Broc Glover受伤了，所以雅马哈队经理Keith McCarty打电话说：“嘿，你想出来参加Washougal比赛吗？ 您和您的父亲可以提早出门。 我们将进行测试，您将获得完整的设置。 我们会支持您的。” 效果很好。 我取得了不错的开端，踏出了坚实的脚步，在我的第一个AMA 7 National比赛中获得了第七名。 500赛季，我的国家号码从971上升到56。  

您从未种族隔离过125个国家吗？ 过去，100cc类很受欢迎，我刚刚获得了100类全国业余锦标赛的冠军，但是Yamaha放弃了所有125种支持计划。 他们仍然有很多大型的自行车支持计划，所以我说：“好吧，我会接受的！” 我当时很小，所以还不错。 我拿了可用的东西。 雅马哈给了我六个YZ250和几个YZ490。 这就是解决方法。 在那之后的几年中，我赢得了250和500班Loretta Lynn冠军。

在您第一个华盛顿州立大学毕业后，您是否全职工作？ 是的，1987年是我在Yamaha参加250和500班超级越野赛和室外国民赛的全职处女秀。 1987年，我参加了所有Supercross比赛。我在Daytona Supercross（Ricky Ryan在巨大的泥泞比赛中获胜的那一年）获得了第二名。 然后，我在1987年国民500强赛中表现出色。 我与Ricky Johnson和Jeff Ward进行了很多战斗。 我使很多人感到惊讶。 我从56号国家赛升为8号国家赛。1988年，我完成了所有Nationals和Supercross系列赛。 

“我对YAMAHA感到非常失望。 我希望YAMAHA的基思·麦卡蒂（KEITH MCCARTY）回来时有几次
说，“哇，我犯了个大错误。”

您在1989年将YAMAHA留给本田做了什么？ 我对雅马哈感到非常失望。 我没有想到Yamaha真的会认为我会在1988年将其提升到一个新的水平。我在Supercross的表现并不出色，但在250名国民中表现出色。 我一直在前五名之列，但我确实在500强中表现出色。我将在周末500强之后与RJ和Wardy进行战斗。我一直在与Yamaha交流，但他们不想站出来。 里奇·约翰逊（Ricky Johnson）和我是朋友，所以在4年1988月1988日，他回到密歇根州和我在一起住了一个星期。 当然，他在一辆本田赛车上，而我在一辆雅马哈赛车上，这就是关于本田赛车的整个话题开始的地方。 瑞奇和本田车队经理戴夫·阿诺德（Dave Arnold）看到了我的能力，我在XNUMX年底与本田车队签订了协议。 我从不回头。 我希望雅马哈的基思·麦卡蒂（Keith McCarty）曾经回过头说：“哇，我犯了个大错误。” 约翰尼·奥玛拉（Johnny O'Mara），大卫·贝利（David Bailey），里奇·约翰逊（Ricky Johnson）和鲍勃·汉娜（Bob Hannah）都在本田汽车制造厂工作，而那正是我想要的。 红色，外观和JT齿轮； 这就是每个人想要的。 那是当时的精英。  

您是在加利福尼亚与RICKY JOHNSON一起搬家的吗？ 我在整个冬季都与RJ一起生活，从他的明智训练和骑行中学到了很多东西。 在1989年Supercross赛季开始时，他连续赢得了七八场比赛，而我排在第二或第三。 我们每天在一起训练。 我们一起奔跑，一起骑行。 他在翻滚。 然后，每个人都知道他在佛罗里达州盖恩斯维尔发生的事，当时他被私人老板丹尼·斯托贝克（Danny Storbeck）降落。 那场伤病使他的职业生涯直线下降。 我很幸运能在本田站下一个位置，明智地接任。 

这是否损害了您与RICKY的关系？ 是的，这是一个严重的劳累。 我一直在告诉人们：“如果你想成功，那就让自己和成功的人在一起。 如果您想成为坏人，请与坏人在一起。” 最重要的是，我周围都是好人。 瑞奇足够亲切地打开他的门。 我和他住在一起，把所有的钱都拿了进去。那太棒了，但是压力也很大。 他受伤了，我接管了。 我会经常打给他，问他的手怎么样，妻子怎么样，怎么样。 但这总会回到他赛车时的表现。 它始终以赛车为中心，过了一会儿我会对此感到厌倦。 我真的想和他谈谈，但是他只是想谈谈他骑自行车所做的事情。 我非常感激，感谢他为我所做的一切，并且仍然有这种感觉，但是我确信这对他的精神上很难。 瑞奇和我现在相处得很好。 每个人都年龄更大，更成熟，但是我们的关系已经紧张了好几年。

想要成为聚光灯下的人有什么感觉？ 幸运的是，我长大了。 我知道我想去哪里。 今天，我执教八年级男孩篮球，我昨晚刚刚向球员们解释了这一点。 “男孩，有两条路。 您可以选择一条由性，毒品，摇滚乐和帅哥身份组成的道路。 那会得到你想要的东西吗？ 或者，您可以沿着一条小路努力工作，低下头，并与好人围绕。 您仍然可以玩得开心，但是生活会更进一步。” 我有伟大的父母，他们教给我很好的价值观。 我周围都是好人。 我的良师益友是Bevo Forte。 我不在乎是在美国还是在欧洲； 他在那里准备我的护目镜。 我们将永远在一起。 他是我父亲在路上的人物。 毕竟，我对Bevo会遇到多少麻烦； 除了吃太多的意大利食物。 当我回头看时，我看到自己在赛车上的成功，是因为我与周围的人在一起。  

您最大的竞争对手之一是DAMON BRADSHAW。 您是两个好朋友吗？ 它可以追溯到达蒙的业余时代。 当我在大型自行车上使用时，他对小型自行车有无限的雅马哈支持。 我们一起旅行，我们是1980年代中期Bradshaws的家人朋友，那时我们真的是队友。 我能解释达蒙的最好方法是，他是一个激烈的竞争对手。 他很有才华。 如果您回去观看他和我战斗的比赛，那么每辆摩托车我们都会经过15次。 我们之所以可以如此接近是因为我们彼此信任。 他知道我要和他比赛，但我不想带他出去。 可悲的是，这种赛车风格在1990年代中期消失了。 现在，您所看到的是骑手们采取外带动作。  

“如果肯·罗肯（KEN ROCZEN）不想参加将要参加的团队
与HIM碰头时，他将确保HONDA不会雇用他。 他希望有人可以控制。”

如何与让·米歇尔·拜尔（Jean-MICHEL BAYLE）搭便车？ 他非常有才华，但我知道，由于我的身体健康，如果天气炎热，崎rough而粗糙，我最终会站在美好的一面。 我从来不想他打我。 人们常常说我们彼此讨厌，但这并不是说我们如此讨厌。 只是我们从未沟通过。 这些天我们谈论的话题可能比本田队友多。 我认为队友之间的竞争是一件好事。 现在也丢失了。 如果肯·罗森（Ken Roczen）不希望车队中有人与他对峙，他将确保本田不会雇用该人。 他想要一个可以控制的人。 取而代之的是，团队经理应该在同一支团队中放两只公牛，看看会发生什么。 我认为两个车手都将从中受益，这将使车队更具活力。 您应该拥有两个互相提升的凶猛竞争者，而不是让高狗和下面的人两步走。 戴夫·阿诺德（Dave Arnold）是那种天才。 他知道自己在做什么。 他作为团队经理无敌。 戴夫（Dave）知道如何实现。  

在超级冠军历史上，1992年洛杉矶超级大赛是最狂野的比赛之一。 我参加了那场比赛，希望能赢。 那是我唯一能控制的。 如果我赢了，我仍然不能保证赢得冠军，因为如果达蒙·布拉德肖（Damon Bradshaw）进入前三名，即使我赢了，他也会赢得冠军。 真正的比赛是我身后发生的事情。 在白天练习时，我很烂。 在第一场热火比赛中，我没有进入主要比赛，只能进入半决赛。 在半决赛之前，我对自己说：“杰夫，这很愚蠢。”所以我穿上了跑鞋和短裤，开始跑步。 体育馆是在洛杉矶市中心，我记得在半决赛前要进行三英里的跑步只是为了热身。 人们以为我在一个非常糟糕的街区跑步很疯狂。 

分解主要事件中发生了什么？ 我仍然记得盖伊·库珀（Guy Cooper）上前拥抱我，说：“伙计，无论如何，我都会帮助您。” 然后，盖伊和我并列第二。 我马上就被他抓住了，但是他骑着他的一生走上了领奖台。 我的本田队友让·米歇尔·贝勒和达蒙·布拉德肖是我参加1992年超级交叉锦标赛的对手，他从比赛的后面开始。 拜耳只是呆在布拉德肖的前面。 如果您回头看视频，Bayle绝对不会尝试帮助我。 他的骑行速度足够快，可以呆在Bradshaw的前面（Bradshaw骑得太烂，以至于他们看起来像两个初学者一样）。 我只是做了我必须做的事情，赢得了比赛，达蒙获得了第五名。 一切都按照预期进行。

退休后，您仍然年轻，成功。 为什么呢？ 我在四，五年中每年参加超过50场比赛。 在1990年代初期，欧洲赛车令人难以置信。 参加Bercy比赛和淡季比赛的花钱是在屋顶上，所以我不会拒绝这笔钱。 因此，我将参加所有的AMA Supercross比赛，AMA Nationals以及与美国本田的两个GP（USGP和日本的一个GP），然后我将尽可能多地进行邀请赛。 我会去欧洲参加一周三到四晚的比赛，每晚三万到五万美元。 现在，现代赛车手抱怨他们每年必须参加30,000次比赛。 在过去的四年中，我基本上每年都参加两年的比赛，但是在那里赢得的钱比在这里赢得冠军的钱还多。 最终，由于训练，旅行，保持专注并每年进行多次比赛，我的职业生涯缩短了三到四年。

您会这​​么早退休吗？ 一点都不。 排在第五或第六名并挣扎着是没有乐趣的，所以我很幸运地度过了愉快的一年。 我受伤了，众所周知，在我职业生涯的后期，我训练得太多，身体摔坏了。 您可能会认为这是正确的方法，因为当您周围的每个人都说：“您需要多吃点东西时，您会赢得胜利并做自己正在做的事情。 您需要这样做，并且您需要这样做。” 但是，当您获胜时，您不会改变一切。 您被卡在凹槽中。 因此，我在职业生涯的后期没有专注于正确的事情而伤害了自己。 我被烧死了。 我受够了。 没有理由留下伤害或挣扎于不良的表面。 

退休后，您保留了本田团队的顾问资格。 那是一个很好的过渡吗？ 我做了差不多十年了。 在最初的四到五年里，我参加了每场比赛。 我的工作是帮助骑手。 我去过那里，做过它，看到它并经历了它，所以实际上这是一个巨大的转变。 我仍然能够参与这项运动，帮助一群出色的骑手，并与有前途的骑手一起帮助他们取得成功。 当里奇·卡迈克尔（Ricky Carmichael）在本田上并与他成为好朋友时，我在那里。 Ricky和我今天有很好的关系，我通过一系列活动帮助他。 我的比赛结束后，我仍然能够在10年内获得薪水。 然后，我的孩子们长大了，我想做的最后一件事是一年10个周末在路上。 因此，我回到了密歇根州，生活还在继续。 

“我最近两次穿越越野摩托车比赛都表现出超级情感。 这只是它们播放和播放的方式
到那里的人出来。”

您是否拥有最伟大的比赛记忆？ 我有一堆好东西。 我的所有Daytona比赛都艰难而令人难忘，Bayle或Bradshaw都在与我作战。 所以，我在奖杯室里获得的Daytona奖杯对我来说意义重大，因为那是整整一周的比赛。 不仅所有超级越野赛的人都在注视着您， 所有的公路赛车手都在注视着你，所有的泥土追踪器都在注视着你。 那里有许多不同的比赛场地，我将代托纳（Daytona）列为我想赢得比赛的第一名。 在我获得Daytona超级越野赛冠军之后，我将在周日停留并观看Daytona200。六项AMA锦标赛中的任何一项都很重要，但是我获得了三项超级越野摩托车大赛冠军，这些胜利当然令人难忘。 我最近的两次越野摩托车比赛都非常激动。 这只是他们与那里的人玩耍和结果的方式。 

为什么越野摩托车对您如此重要？ 因为我紧随贝利和约翰逊之后。 回去与O'Mara，Bailey和Johnson一起观看Maggiora，他们赢得了国际摩托车越野赛，这是Johnny O'Mara在125比赛上击败所有人的比赛。他们取得了连胜纪录。 他们是最高的，所以当您落后于这些人时，您希望将其保持在同一水平。 他们已经统治了MXDN多年，以至于您不想成为失去连胜的新人。 您认真对待。 在1989年与Mike Kiedrowski和Jeff Ward在德国的第一次MXDN时，我被吓死了。 那是他们在起跑线上排队80个人的时候。 两排40，所以您有80个人。 第一台moto是125s和250s。 第二个moto是250s和125s，第三个moto是250s和500s。 太棒了。 骑手对我们的表现感到非常自豪。 我们想赢得胜利。 就像摩托车越野赛一样。 您想做到最好。 我爱他们每个人。 越野摩托车越野赛在我所获得的所有胜利中排名前三。

您认为MXDN是否失去了对美国骑手的支持？ 它有百分之一百。 绝对没有道德价值。 所有车手都担心下周在怪物杯上赢得一百万美元。 我懂了，但这让我生气。 我不怕说，我已经说了不止一次：美国队已经失去MXDN这么多年了，以至于他们现在不在乎它了-这就是事实。 我来自美国人统治的那个时代，我不想成为失去这一统治的那个人。 现在火已经熄灭了。 将来如果没有国际摩托车越野赛的美国队，我也不会感到惊讶。 希望不会出现这种情况，但是他们需要一个全新的血统来改变正在发生的一切。

“我认为四招要死了
制造商的。 你有多少朋友
每年都可以出去买$ 9000的自行车。 四笔
每个人都在外面买东西。”

从头到尾的一天，运动中最大的变化是什么？ 最大的变化是四冲程。 我们所有人都必须有一个新的四冲程，但现在我认为四冲程最终将导致制造商的死亡。 您有多少个朋友每年可以外出购买9000美元的自行车。 四冲程使每个人都无法进入市场。 而且，如果制造商不出售很多自行车，他们将无力承担赛车运动的费用。 没有其他方法可以放它了。 如果不是为制造商和Monster Energy Supercross系列产品提供能量饮料，那我们将陷入困境。 我们真的会的。 销售200,000万辆越野车，200,000万个头盔和200,000万个配件的日子早已一去不复返了。 普通的乔想要骑他的越野摩托车，但是赛车的终点已经干dry了。  

现在有一个向您推荐的滑梯吗？ 没有人真正脱颖而出。 我会说Eli Tomac。 他现在应该已经赢得了三届超级交叉锦标赛冠军，但是他将在一个周末完成对接，然后在下周获得第六名，这让您想知道在这两场比赛之间的六天内发生了什么。 Ken Roczen是Ken Roczen，就是这样。 我对他的处境感到不满。 他都是秘密的。 所有这一切“我生病了，我生病了，我生病了……”。 如果我是本田，我想知道他到底是怎么回事。 这是他自己的问题，也是他自己的世界。 他会做到吗？ 我希望本田能为他赢得冠军头衔，但我认为这没有发生。

在赛季开始之前，您有任何长期赌注吗？ 贾斯汀·巴西亚（Justin Barcia）曾经有过机遇，但并没有实现。 但是今年他幸福地结婚了，训练得很好，身体还不错。 他与Yamaha交往紧密，自行车得到了改善。 我很希望看到今年所有的拼图都合适。 他需要一点运气。 RJ受伤时我很幸运。 但是，通过努力工作，保持鼻子清洁，破坏臀部并实现这一目标，您可以创造自己的运气。 贾斯汀对我来说就像个儿子。 我和他一起工作了四年。 我的心与贾斯汀一直在一起。  

您对Pro-RACING的未来有何想法？ 这项运动永远不会枯竭，但它可以发展为每年只有一两个快孩子，而10年前每年只有15个快孩子。 有快孩子来了，但是那些快孩子显然有一些财富。 这项运动会继续吗？ 是的，制造商的骑手人数从20个增加到XNUMX个，从XNUMX个增加到XNUMX个。 我赞赏有私人球队来帮助人们参加比赛，但这项运动的财富却不成比例。 您有Tomac和Roczen创造了数百万美元的身价，而起跑线上的第XNUMX名车手则乘坐面包车将自己驾驶在那里。 一直都是这样。 那将永远不会改变。 即使制造商向生产线上的每个骑手提供与向明星支付相同的奖金，他们也很可能永远也看不到任何钱。 

批评家说，您没有比其他人更能胜任自然人才的工作。 真正？ 确实如此。 我尝试甚至在与我一起工作的8年级篮球孩子中灌输这一点。 我告诉他们，只要有决心和努力，他们就可以完成他们设定的目标。 对于孩子来说，现在很难通过社交媒体和电话来支配他们的生活。 我认为里奇·卡迈克尔（Ricky Carmichael）和我差不多。 瑞奇并不是最天赋的车手。 他没有身体。 他矮矮胖胖，但他用努力和决心来弥补。   

至理名言？ 使用越野摩托车，您必须首先拥有对摩托车的热情。 您必须相信它会发生，并且必须有一点运气。