经典铁

Falta的买家得到了经典的铝棺材式油箱，中心端口排气发动机，镁制轮毂，空气冲击和单管红色框架
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CCM（Clews竞赛机器）成立于1971年，当时BSA竞赛部门崩溃了
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轻轻松松，辛勤工作，一大笔钱，您就可以进入前十名
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1970年代，AJS，Matchless，Norton，Villiers，BSA和Triumph合并为Norton-Villiers集团-AJS受到老化的Villiers Starmaker发动机的束缚
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Husqvarna 125CR曾经是骑手可以购买的最昂贵的125越野摩托车
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AMA国家冠军拥有的唯一品牌，而不是仅受雇于枪支的国家冠军参加比赛的品牌
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迈克·帕特里克 (Mike Patrick) 驾驶 P1 连续两年赢得沙漠赛车第一名，但当迈克在霍普敦大奖赛上与欧洲二冲程赛车比赛时，他知道一切都结束了
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1969年，美国对Husqvarna越野摩托车的需求实际上超过了瑞典工厂的生产能力。
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Van Tech车架套件可以使用Yamaha 60、80、100、125和175发动机； 加上铃木，普利司通，Hodaka和Harley Baja 100发动机
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Puch 越野摩托车明星包括 Herbert Schmitz、Harry Everts 以及职业生涯后期的 Joel Robert
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哈里·埃弗茨——“并不是我没有仔细阅读合同，而是我从来没有想过我会成为世界冠军。”
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这些机器的弹簧加载和可移动雪橇非常独特。 滑雪板挂上后，士兵将脚踩在马rup上控制自行车
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金·金博尔（Kim Kimball）和电影明星史蒂夫·麦昆（Steve McQueen）开始将蒙特萨斯进口到美国，而赛车手丹·格尼（Dan Gurney）和菲尔·希尔（Phil Hill）则持有股票
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您应该阅读这个关于初代自行车历史的引人入胜的故事——Monark、Lito 和 Husqvarna
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法比奥（Fabio），阿德里亚诺（Adriano），马塞洛（Marcello），布鲁诺（Bruno）和安东尼奥（Antonio）在意大利汽车协会（Societa Italiana）上的Borgo Panigale取得了什么成就
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Coopers 由墨西哥的 Moto-Islo 制造，但后来演变成 AMA 全国冠军唯一拥有的摩托车品牌
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从一开始，彭顿便成为了强国，提供了100个伯克希尔郡，125个“六日游”，175个Jackpiner和250个野兔争夺者
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以DT1 MX为起点，加里·琼斯（Gary Jones）赢得了1971 250年全国冠军，并在1972年将其保留下来，而16岁的马蒂·特里普斯（Marty Tripes）将一人赢得了超级摩托车越野赛
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125年，德国制造的Sachs / DKW 748售价1971美元
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让Husqvarna Automatic和参加比赛，制造它们并热爱它们的人的简短历史
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即使是在德国制造的，还是为鞍背公园制造的自行车
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驾驶 Parilla 250 Wildcat Scramblers 与较小的 Triumph Cubs 比赛就像从婴儿那里偷糖果一样
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本田在化妆品上进行了所有星球大战，加上他们对 1981 CR125 和 CR250 进行了水冷，推出了命运多舛的 CR450，并揭开了越野摩托车历史上最愚蠢的前车牌号
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Kim Kimball、Steve McQueen、Dan Gurney、John Desoto 和一级方程式冠军 Phil Hill 的首选自行车
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“当我第一次抓住坚固的转子盘式制动器时，我带着275磅的罗德岛制造的吹雪机降落在我身上。”
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BSA Bantam 发动机是 DKW 的战利品，二战后德国人不得不将其交给英国人
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Bultaco和Montesa发动机很便宜，但将三级发动机放在一流的底盘上违反了Marketing 101
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你在使用 CZ 排气管行话吗，因为这是后来的侧管，而不是早期的下管或标志性的双管
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Broc Glover驾驶这辆自行车赢得了1985年AMA 500冠军的事实证明了他的才华
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YZ125C广受好评。 它具有出色的后悬架（与YZ125B相比）和六速变速器。 在典型的MXA方式中，我们将叉子称为“ wimpy”
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