越野摩托车的早期

1970年代，AJS，Matchless，Norton，Villiers，BSA和Triumph合并为Norton-Villiers集团-AJS受到老化的Villiers Starmaker发动机的束缚
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AMA国家冠军拥有的唯一品牌，而不是仅受雇于枪支的国家冠军参加比赛的品牌
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Coopers 由墨西哥的 Moto-Islo 制造，但后来演变成 AMA 全国冠军唯一拥有的摩托车品牌
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125年，德国制造的Sachs / DKW 748售价1971美元
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BSA Bantam 发动机是 DKW 的战利品，二战后德国人不得不将其交给英国人
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Broc Glover驾驶这辆自行车赢得了1985年AMA 500冠军的事实证明了他的才华
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由PABATCO进口的Hodaka名望—英国棉花很独特，但并不是因为它的Villiers Starmaker发动机
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里克曼（Rickman）向波塔科（Bultaco）保证，他们不会向美国进口小巧的梅蒂斯（Petite Metisses），您可以猜测结果如何
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赫斯基公司使用其250cc开发计划启动了1966年的Husqvarna 360 Viking。 公开课赫斯基基于Torsten Hallman的250。
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Villiers 不想失去 Greeves 业务，因此开发了全新的 Starmaker 引擎。 它与以前的 Villiers 发动机截然不同，但最显着的区别是两个 Amal Monobloc 化油器。 然而，这是一个……
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为了纪念已故的汤姆怀特 73 岁生日，我们在他的博物馆里展示了他最喜欢的自行车——匈牙利制造的白色旋风
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“ A”是双电击YZ的最后一个，“ B”是单电击
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Taglioni唯一的Desmodromic气门越野车证明，如果鸭子吠叫，那是越野摩托车
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1968年，婴儿潮一代找到了便宜的这项运动，从长远来看，DT1使越野车成为大众使用的交通工具
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1960年，莫纳克（Monark）逝世，这为Husqvarna打开了大门。 这使Monark和Lito的设计师Nils Hedlund腾出了手，为Husqvarna开发了最先进的500cc越野摩托车
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Silverpilen是Hodaka Ace 100的瑞典版本-都是产生一代大奖赛和AMA国家明星的自行车
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FB Mondial Motociclistica于1948年由Giuseppe Boselli伯爵在意大利Arcore创立。 Mondial这个名字的法语是“世界”。
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在Feets Minert的Catalina胜利后，BSA将金星DBD34命名为“ Catalina Scrambler”，并添加了Feets在岛赛中使用的改装
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产量不足150辆，维克·伊斯特伍德（Vic Eastwood），克里斯·霍斯菲尔德（Chris Horsfield）和戴夫·尼科尔（Dave Nicol）参加了比赛。 遗憾的是，G85C是最后一款Matchless越野摩托车
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旋转阀Maico MC125基于MD125公路赛车，但由于时机不好和价格高昂而受害
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可靠性问题。 西班牙金属。 增加重量。 不受欢迎。 这就是为什么大多数El Bandidos都落入垃圾场的原因
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CZ的独特之处在于其独特的油箱-60年代末和1970年为红色，1971-72年为黄色，1973年为钢制棺材罐，1974年为纯银棺材罐
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1954年，格雷夫斯（Greeves）的摩托车总产量为14辆，但伯特在17年将其提高到了55辆-格雷夫斯（Greeves）长期以来一直保持小型状态
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非常罕见，这是唯一的一个，但是以它自己的方式，它实际上是两个
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