WP Xact气叉

KTM 250SX 不断赢得 MXA 大赛肯定是有原因的 - 那是因为它比同类中的所有其他自行车都高出一步
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2024 年车型被命名为“BNG 年”。 2024 年 CRF450、YZ450F、RM-Z450、450SXF 和 FC450 没有收到相应的更新 - 只有 2024 年 KX450 和 2024 年 GasGas MC450F 进行了彻底改造
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2024 KTM 350SXF 可以像 250 一样以高转速行驶，也可以像 450 一样以中速扭矩行驶。
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2023 版 KTM 450SXF 发动机的最佳之处在于它提供了广泛、长、搅动、可用的机车动力风格
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这只是二冲程技术飞跃的全新时代的开始，但我们不确定我们是否完全接受了重量增加和锁定的 ECU
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2023 KTM 350SXF 运行良好。 它提供了两全其美的优势。 它迅速回升到低位，稳定地拉过中间，然后转速达到惊人的 13,400 rpm 转速限制器
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三个奥地利品牌之间的企业营销需要更灵敏的 KTM、更广泛的 Husqvarna 和更成熟的 GasGas。 他们是如何做到的呢？ KTM 的空气更多，Husky 的空气更少，GasGas 没有空气
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总体而言，即使中频更强，FC250发动机仍然是高转速的尖叫者
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很少有全新自行车的最佳上车技巧是更多的磨合时间。 太少，你会付出代价，但我们还没有找到太多的限制
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过去，骑摩托车的人从来没有进过赛车，并大声疾呼他们需要更换前叉弹簧，而气压只是前叉弹簧
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术语“便宜”是相对的。 MC 450F的成本与川崎KX450或Yamaha YZ450F完全相同，并且比本田CRF200低450美元
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我们的测试车手可以更积极地骑行，并以更高的速度走出弯道，因为这辆自行车是从底部驯服的。 很奇怪，对不对？
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长毛绒悬架，完美的几何形状和较低的整体重心相结合，使2021 FC350能够在拐角处雕刻
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四大制造商试图借用KTM的手册来复制KTM引擎的高转速设计，但他们似乎无法正确地获得成功的秘诀
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如果您不需要最坚固的离合器，最强劲的制动器，最轻的重量，最宽的功率范围，最精确的操作或一级方程式变速箱，则不要购买2021 KTM 450SXF
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对于首次使用350SXF的骑手的最佳建议是不要改变。 当然，我们并不是说永远不要变速，只是要等到转速达到峰值后再变速
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Husqvarna FC450设计为越野摩托车。 Husqvarna FX450可用于越野摩托车或越野摩托车-无论哪种方式，我们都喜欢
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2020 KTM 350SXF的功率为54.61马力，比2020年的Suzuki RM-Z450的峰值马力更大—要获得它，您必须将其重新安装到月球上。
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212 KTM 49.23SX的重量为2020磅，功率为250，可提供想象中最抗四冲程的动力
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