裸露的骨头:气压与阻尼

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由骨头培根

“点击器? 哦,是的,我忘了叉子有那些东西。 我以前一直都在玩那些东西。 我带着一把螺丝起子放在靴子里,会停在赛道旁,在练习时进行调整。” 人们在问有关调整气叉中气压的问题时,总是这么告诉我。 在谈论气压变化之前,我总是问:“您尝试过点击器吗?” 似乎提出的问题几乎太基本了,但是人们往往会因增加压力或消除压力而被带走,以至于他们忘记了货叉设计的基础知识。 但是,的确,最新一代的WP气叉为调节气叉开辟了许多新的关注领域,其中最重要的一点就是要避免过度使用臂泵。

“这是对气叉所有者的唤醒。 假装您的气叉现已成为弹簧叉。 您是否打算在MOTOS之间的轨道上更改货叉弹​​簧? 当然不是。”

告诉我们需要改变弹簧刚度和改变阻尼之间的区别可能很棘手,但让我们来看看。 这是气叉车主的警钟。 假设您的气叉现在是弹簧叉。 您要在摩托车之间的赛道上更换前叉弹簧吗? 当然不是。 相反,您将进行阻尼调整以拨入自行车。

让我们先弄清基础知识。 当您到达本地轨道时,您将自行车卸下并放在架子上。 由于您已经预先确定了可以模拟弹簧刚度的最佳气压,并在自行车上建立了相当不错的整体平衡,因此您可以开始进行前叉微调了。 确定震荡下垂并且叉架气压处于所需位置后,就该出发了。

在赛道上,您会注意到,在遇到弯道之前的高速,崎rough的制动颠簸时,或更糟糕的是,沿着陡峭的山坡进入崎a的弯道,一切都会变得一团糟。 砍下油门以准备转弯时,后端将抬起,您的手臂伸直而超出理智,并且前叉的整体感觉僵硬而刺耳。 你该怎么办? 如果您正在考虑返回维修站以降低主腔室中的气压,请停止! 不要做! 取而代之的是,将螺丝刀从靴子中取出,然后单击几次以加强压缩。 您的前叉很可能需要更多的阻尼控制,以防止其太深地跳入行程。 在这种情况下,很多时候,在减震时变硬会使前叉感觉更柔和。 为什么? 因为他们的行程会更高,并且有更多可用的旅行机会与他们一起工作。 可以通过增加气压来解决此常见问题,但这将在您喜欢叉车的情况下改变叉车。

这是另一个例子,其中阻尼胜过气压作为治疗方法。 叉子上的平衡感很好; 他们不是在减速的情况下跳水,而是在吸收小碎片。 但是,回到维修区时,您会发现您并没有用尽所有前叉行程。 在这种情况下,您可能会想降低主腔室中的气压,以使前叉足够柔软以至于不能全行程! 不要做! 气压会改变前叉动作的整个范围,但是您只关心前叉行程的一部分。 降低货叉中的油高,以增加空气空间。 这会使前叉的行程感觉更柔和。

这是最后一个示例,其中阻尼变化比气压变化更有意义。 本·汤利(Ben Townley)曾经告诉我,他在新西兰在家中的所有赛道都非常快,非常紧凑且非常断断续续。 在这种情况下,前叉必须更快地响应颠簸,并且可能需要更多地落入弯道,特别是如果没有车辙将前轮胎抓住入口。 最好的策略? 拿起藏在靴子中的螺丝起子。 稍微柔化压缩咔嗒声并放松回弹。 轮胎现在将跟随颠簸,而不是跳过颠簸。

记下您对每种类型的污垢和履带状况所做的更改的注意事项。 那本笔记本可能是比赛当天最好的朋友。 请记住,除非您在一周内吃了足够的芝士汉堡以增加10磅体重,否则应坚持当前的气压并将重点放在响片上。

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