测试更新：2023 KTM 125SX 二冲程 — 带有问题的第一年模型

'23 KTM 125SX 引擎怎么样？

2023 KTM 125SX 发动机是全新的，这是 KTM 首次使用节气门体喷射系统（而不是传输口喷射）为其二冲程燃油喷射。 这也是他们第一次为越野摩托车注入燃油。 以前，只有越野二冲程有 TPI 燃油喷射。 燃油喷射方面使其更容易投入动力，而使用化油器的 '22 型号需要更多努力才能找到动力的最佳位置。 

DYNO 上的 '23 KTM 引擎有多快？

它不如去年的 125SX 快，后者与 2023 GasGas MC125 相同。 新发动机在踩油门时速度稍慢。 在 7500 rpm 时，KTM、Husky 和 ​​GasGas 125s 完全相同，直到 10,800 rpm，GasGas 继续攀升，燃油喷射的 KTM/Husky 125s 开始逐渐变细。 KTM 在 37.21 rpm 时达到 11,200 马力的峰值，而 GasGas 在 38.25 rpm 时达到 11,400 马力的峰值。 

'23 引擎会更好吗？

是的。 最大的抱怨是锁定的 ECU 盒。 我们希望看到 Vortex 推出适用于 2023 年奥地利二冲程的售后市场 ECU，但是，由于奥地利二冲程 ECU 来自不同的制造商，并且使用与四冲程 KTM/Husky/GasGas 模型完全不同的程序， Vortex 没有用于更换 ECU 的硬件（或软件）。 为这些自行车进行新设置对 Vortex 来说是一笔巨大的投资，到目前为止，他们正在推迟。 

由于库存 ECU 已锁定，因此任何人都无法重新映射这些自行车，这对售后调谐器不利。 通常，调谐器会调整化油器中的喷射或玩弄燃油喷射自行车的映射以与他们的引擎模块一起工作，但锁定的 ECU 使这变得困难。 佛罗里达州的 WMR Motorsports 刚刚破解了这些 ECU 的代码，到目前为止，他们是唯一能够调整映射的商店。 

如果调谐器可以访问库存映射，'23 KTM 125SX 引擎可能会更好。 我们的 125SX 多次遇到爆炸问题。 

125SX 前叉有多好？

非常好！ WP XACT 气叉比 250SXF 气叉更柔软，但比 Husqvarna TC125 和 GasGas MC125 气叉更硬。 开箱即用的 125SX 前叉非常适合各种骑手。 

后悬架怎么样？

WP 震动很棒。 它易于设置，现在它具有可手动调节的高速和低速压缩调节器； 但是，回弹调节器很难够到，我们仍然建议使用一字螺丝刀进行调节。 

如何处理？

125SX 的操控性非常好！ WP 停赛很活泼，而且很稳固。 新的铬钢车架及其更新的减震器、副车架和后摇臂有助于减少加速时的下蹲，并使整个赛道的行驶高度更高。 此外，燃油喷射发动机产生更平稳的动力传输，增强了后轮的牵引力和整体操控性。 

我们讨厌什么？

(1) 如果 125SX 运行完美，锁定的 ECU 会很好，但事实并非如此。 它已经多次用泵气在我们身上引爆，每当我们尝试使用 Pro Circuit 管道和消音器时，爆炸都会变得更糟 - 即使使用比赛用气也是如此。 (2) 我们很遗憾地报告 KTM 125SX 重了 10.5 磅。 (3) 125SX 不需要电启动。 (4) 自行车附带两张地图，但您应该不惜一切代价避免使用绿色地图。 KTM 说这是一张“安全”地图，仅在自行车爆炸时使用，但我们在这张地图上随机遇到了自行车沼泽——不好。

我们喜欢什么？

(1) 当它不引爆时，KTM 125SX 发动机具有平稳的滚动动力，使新手更容易骑行——更平稳的动力使这辆自行车更容易接近。 (2) 我们对 2023 KTM 450SXF 所需的磨合时间抱怨很多。 值得庆幸的是，125SX 的磨合期短暂而甜蜜。 

我们到底在想什么？

如果您正在寻找最好的 125 赛车，那么 KTM 125SX 不是您的最佳选择。 KTM 需要更多时间来解决问题，而售后市场公司需要更多时间来了解这款自行车。 如果您不那么担心赛车并且不介意留下自行车库存，那么您可以在这辆 125 上享受很多乐趣。

 

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