第一眼! 下一年的燃油喷射TM 300FI两冲程

上周,MXA在Glen Helen的维修区遇到了TM摩托车的美国进口商Ralf Schmidt。 他在第一个摩托中赛车TM300FI耐力赛自行车,在第二个摩托中赛车TM300MX。 我们去看了耐力赛自行车。 事实证明,这是美国第一个燃油喷射TM两冲程发动机。 由于达到了欧5排放标准,必须在不到两年的时间内在欧洲的小径上合法行驶的唯一两冲程燃油。

在这张照片中,您可以看到燃油喷嘴进入了二冲程气缸的传输口。 没有化​​油器,而是使用节气门体为燃烧提供空气。 它穿过Moto Tassinari VForce3簧片块。

二冲程机油不会与油箱中的气体预先混合,而是倒入隐藏在右侧车架梁中的油箱中。 将框架中的700cc机油倒入框架前部的加油口盖。 预混足够的油用于6或7气罐。 燃油/机油比由ECU控制,在某些情况下可以稀薄至100:1。

尽管这看起来像是框架上的凹入式螺栓孔,但实际上是油箱观察孔所在的位置。 您看一下这个孔,看看是否需要在框架中添加预混油。

拉尔夫·施密特(Ralf Schmidt)骑着Enduro自行车和他的常规TM 300MX赛车在REM上拆了摩托车。 这是竞赛自行车。

TM 300i最初是在2018年冬季的EICMA展览上以原型形式展示的。TM可能不会向美国进口很多喷油二冲程发动机,因为它们将需要尽可能多的燃料来满足这两个要求。欧洲越野车手和Euro5官僚. 这就是KTM在他们的第一次燃油喷射二冲程生产过程中所做的。

要了解有关TM摩托车的更多信息,请访问: www.tmracing-usa.com

 

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