第一眼! 全新 2024 年雅马哈 YZ250F 和 YZ450F

第一眼! 全新 2024 年雅马哈 YZ250F

长期以来,YZ250F 一直是雅马哈越野赛车成功的基石,备受赞誉的 YZ250F 多年来一直在竞争激烈的 2014cc 级别中保持领先地位,自 2024 年以来赢得了无数媒体点球大战和十多项超级越野赛和摩托车越野赛冠军。全新 250 年 YZXNUMXF 具有广泛的更新旨在进一步提升其领先的性能和功能。

在其锐利、激进的全新 YZ 造型之下,隐藏着迄今为止最精致、最平衡且最具竞争力的 YZ250F。 更轻、更紧凑的底盘提供了更好的操控感和更舒适的骑行位置,改进的进气路径提高了中高转速性能,先进的新一代雅马哈动力调谐器应用程序比以往更易于使用和更直观。

它首先采用完全重新设计的铝制双边梁车架,该车架基于其同类产品中占主导地位的 YZ450F 兄弟产品,提供恰到好处的强度和柔韧性,实现稳定性和转弯性能的完美平衡。 其结果是一台更好的操控机器,具有轻盈的感觉和增加的前轮牵引力,让骑手以更大的信心和更多的线路选择进入弯道。

其他底盘更新包括修改悬架内部结构以匹配新车架。 同类领先的完全可调 KYB® 螺旋弹簧式前叉,具有速度敏感阻尼,可在操控性和碰撞吸收之间实现卓越的平衡,从而实现赢得冠军的性能。 前叉现在还包括一个手动调节旋钮,可实现快速、免工具的压缩调节。 连杆式后悬架采用改进的 KYB® 减震器,并与更新的前悬架相结合,以减少拐角入口/出口的倾斜,从而提高稳定性。

新款 450 YZ2024F 从旗舰产品 YZ250F 中汲取更多灵感,采用更纤薄、更扁平的车身设计,增强骑手的运动能力,包括更低的空气箱、更平坦的座椅以及更窄的油箱和散热器护罩。 骑手三角区也得到了改进,座椅和脚踏之间的腿部空间增加,从而提高了骑手的舒适度。

YZ250F 的先进四冲程发动机以其广泛、可用的功率带和同类领先的低端和中端扭矩而闻名,具有高规格活塞、激进的凸轮轮廓和前置进气气缸盖布局。 2024 年的全新设计,更新的车身设计现在允许更高效的进气路径,再加上修改后的 ECU 设置,可产生更多的中高端动力。

为了帮助骑手根据自己的喜好微调动力,新款 YZ250F 与雅马哈的下一代动力调谐器应用程序兼容,允许在智能手机上进行详细的空气/燃油混合物和点火正时调整,根据特定偏好或骑行条件定制交付。 直观的新“简单调整”滑动条进一步简化了发动机映射过程,骑手可以简单地在更平滑或更激进的功率特性设置之间滚动,以实现最快的调整。 该应用程序还可以监控一系列数据,例如维护和系统诊断、发动机运行时间、单圈时间或记录赛道设置信息。 还有有用的新发动机和悬架调校指南,可帮助您进行完美设置。

2024 年的其他功能包括全新的牵引力控制系统,该系统可将车轮滑移情况传送至 ECU,以保持理想的后轮牵引力。 可以选择三个级别:高、低或关。 此外,更新的发射控制系统现在配备了转速限制器,可以在 500 rpm 至 6,000 rpm 之间以 14,000 rpm 的增量进行调节,以便在门下降时优化发射。 两个系统均通过 Yamaha Power Tuner 应用程序进行控制。

通过这些经过深思熟虑的更新,雅马哈计划将 YZ250F 无与伦比的赛车血统提升到新的性能水平。

2024 YZ250F 特点和优点

  • 新款 2024 YZ250F 继承了其前身经过比赛测试的卓越品质,并将其扩展为更轻、更薄、更锋利且更实用的包装,旨在继续在竞争中占据主导地位
  • 基于旗舰产品YZ450F完全重新设计的铝制双边梁车架,提供直线稳定性和转弯性能的完美平衡
  • 经过改进、完全可调的 KYB® 螺旋弹簧型叉具有速度敏感阻尼,现在包括手动调节旋钮,可实现免工具压缩调节
  • 连杆式后悬架采用完全可调的 KYB® 减震器,经过修改设置以增强性能
  • 更平坦、更窄的车身设计让骑手的运动更加轻松,更新的人体工程学设计提供了更大的腿部空间和更多的舒适度
  • 先进的 250cc 四冲程发动机具有高规格活塞、激进的凸轮轮廓和前置进气气缸盖布局,可提供广泛的可用功率带
  • 更高效的进气路径进一步提升中高转速发动机性能
  • 创新的环绕式排气设计提高了质量集中度和功率特性
  • 超紧凑 44 毫米 Mikuni® 节气门体确保最佳燃油雾化,同时减轻重量并提高质量集中度
  • 修订后的雅马哈动力调谐器应用程序更加用户友好,具有直观的新“快速设置”滑动条、有用的新发动机和悬架调谐指南以及其他新功能
  • 通过 Power Tuner 应用程序控制的新型三级可选牵引力控制系统可保持理想的后轮牵引力
  • 更新的发射控制系统现在具有可调节的转速限制,可在闸门下降时改善发射
  • 两种模式可调发动机映射允许通过新的车把安装按钮开关设备在两个映射之间进行动态选择
  • 大型 270mm 前制动盘和 240mm 后制动盘搭配 Nissin 卡钳,提供卓越的制动力和控制力
  • 耐用的大直径 15 片离合器可满足越野摩托车比赛的高要求
  • 轻质、锥形 1-1/8 英寸铝制车把固定在四位置可调节车把安装座上
  • 宽 55 毫米脚蹬
  • 紧凑、轻便的按钮式电动启动可轻松重启
  • 优质嵌入式显卡提供出色的耐用性和耐刮擦性
  • 先进的计算机辅助车轮设计在不牺牲耐用性的情况下减轻了重量
  • 后轮采用三交叉辐条图案,可改善冲击吸收和骑手感觉
  • 为赛车开发的 Dunlop® Geomax MX33 轮胎

2024雅马哈YZ450F

纤薄、紧凑的机身和卓越的人体工程学设计

2024 YZ450F 纤细、平坦、紧凑的车身可减轻骑手的运动,从而改善控制,包括从座椅边缘和侧盖到狭窄的油箱和前护罩的无缝圆形特征。 骑手三角形还经过优化,可增加座椅和脚踏之间的腿部空间,并经过仔细考虑的车把位置,可实现更自然的姿势并增强骑手的舒适度。

尖端的 YAMAHA POWER TUNER 应用程序

就像口袋里有工厂团队的支持一样,雅马哈突破性的动力调谐器应用程序允许车主调整空气/燃油混合物和点火正时,以根据赛道条件调整发动机性能,记录比赛日志信息并监控一系列数据,例如维护和系统诊断,发动机运行时间等等。 功能包括直观的“简单调整”滑动条,用于快速调整发动机映射、牵引力和起步控制调整、单圈计时器以及有用的发动机和悬架调整指南。 最重要的是,它是免费的。

可调牵引力控制和起步控制

牵引力控制系统将车轮打滑传送至 ECU,调整发动机以保持理想的后轮牵引力。 可以选择三个级别:高、低或关。 发射控制系统继续实施牵引力控制,并具有转速限制设置,可以在 500 rpm 至 6,000 rpm 之间以 11,000 rpm 增量进行调整。 两个系统均通过 Yamaha Power Tuner 应用程序进行控制。

 

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