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2018-honda-crf250BB 全新的2018年本田CRF250与2017年车型完全不同。 

没有人喜欢被认为是赛道上最慢的自行车,至少是本田。 但是,当CRF250的销量在27年下降2017%时,本田已准备退役。 幸运的是,本田有一辆崭新的自行车在机翼中等待着2018年。有多新? 它与2017 CRF250几乎没有任何共享,而与2018 CRF450几乎没有任何共享。

2018 honda crf250 --9本田的工程师使用手指跟随摇臂和类金刚石涂层(DLC)将旧的Uni-Cam CRF250发动机改为双顶置凸轮设计。

2018 honda crf250 --10钛制进气门大2.5mm,排气门大1.0mm。 进气门升程增加1.3mm,而排气门升程增加1.1mm。 阀门的V角在20.5度时变窄。 圆柱体从中心线向前偏移4.5毫米(4.0年为向前2017毫米)。

2018 honda crf250 --11商标双排气口现在与双排气口配合-使它们成为实际的双排气口,而不是一对二。 本田声称它们是第一款具有双端口的越野摩托车,但是距CZ于50年代生产双管越野摩托车的时间大约为1960年。

2018 honda crf250 --6电启动是2018 CRF450的标准配置,磷酸铁锂电池提供动力。

2018 honda crf250 --52018 CRF250借用了2017-2018 CRF450的塑料和外观。 借用的零件中包括钛燃料箱和挤压式副车架。

2018 honda crf250 --32017年的气叉已经一去不复返了。取而代之的是昭和螺旋弹簧叉和减震器,减震器安装在车架下方39毫米处,以提供更集中的感觉。

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方形发动机的缸径和冲程现在为79mm x 50.9mm(以前是76.8mm x 53.8mm。压缩比从13.8:1提高到13.9:1。

2018-honda-crf250CC八片离合器由5个螺旋弹簧控制。 它采用颤动弹簧设计,是两种不同离合器片材料的混合物。

2018 honda crf250 --42018本田CRF250带有三张地图,可在车把上访问,其中两张地图可使用本田的特殊地图工具重新编程。

2018 honda crf250 --8从尺寸上看,2018年车架的头角松弛了27.5度,轴距缩短了3毫米,尾部减少了2毫米,摆臂比15年缩短了2017毫米。

2018-honda-crf250AA总的来说,2018年的车架比去年减轻了340克。 那是一磅的三分之二。 薄壁0.8mm钛储气罐比去年的3.2mm厚塑料储气罐轻XNUMX磅,轻XNUMX盎司。

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