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您不能使用 2006 YZ450F 减震弹簧上的条纹来表示弹簧刚度
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并非所有的泥浆都是平等的。 有邋遢泥、燕麦泥、粘性泥和湿泥——每一种都需要不同的方法
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对于普通的越野摩托车新手、兽医或越野赛车手，18 英寸提供更大的占地面积、更柔软的侧壁、增加的缓冲和更好的连接
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它可能是有史以来最好的车把，但它们看起来太奇怪了，以至于大多数骑手都对它们保持警惕。 不要担心 Nuetech，他们继续发明了 Tubliss 轮胎插件，可以将任何越野摩托车轮胎变成无内胎……
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雅马哈 YZ250X 越野车型不如其 YZ250 兄弟强大，但具有易于使用的功率带，更不用说 18 英寸后轮胎和支架
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黑色和灰色的战争可以让你更快或给你更多时间思考
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“我很惊讶地在 MXA 测试中读到 Husqvarna 制造枪支。这是真的吗？”
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“您知道这些螺栓的扭矩规格，还是使用经过校准的肌肉记忆？”
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如果您今年想要 KTM 150SX 或 Husky FC150，那您就不走运了。 没有 150 或 300 个 PowerParts 发动机升级套件可用，因为工厂的所有注意力都集中在构建 2023 生产模型上
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越野摩托车品牌通常以工厂所有者的名字命名，但很多摩托车名称更难追查
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打开水，关闭水 - 现在用油代替水，你对他的叉子和震动咔哒声的工作有了一个很好的了解
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在描述发动机扭矩时可以使用这两种术语，但均不正确，但实际上是正确的
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我们只知道轮胎，但是我们不知道很多人想用这种方法
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越野摩托车裤不使用原始Jaymar-Ruby设计的隐藏式松紧腰带，而是使用其版本
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我几乎总是在二档和三档，但我确实发现二档感觉太高的情况，所以我使用一档，感觉太低
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当被要求与好友共享您的自行车时，最好的办法就是说“不！” 如果你不能这样做，而你的伙伴比你重 20 磅，那么设置暂停是一种折衷方案
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制动液必须足够稀薄，以便立即做出响应，与您的制动系统组件兼容并能够在 500 度到冰点的温度下保持一致
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好吧，实际上这是越野摩托车世界中一种融化的事物和一种失传的艺术。 使用轮胎开槽机，可以使旧橡胶的使用寿命更长
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当您谈论1984年和1983年的本田CR125时，有四个明显的线索
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350 年的第一辆 KTM 2011SXF 并不是一辆很好的自行车，但在那之后它变得非常好。
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Tim Gajser 刚刚赢得了他的第五个世界冠军，但他的排名仍然是 243。他们不是像 AMA 一样拥有第一名吗？
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“我的 2020 Husqvarna FC350 的塑料副车架在底部安装孔处破裂——这很常见吗？”
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当空气被加热时，分子开始振动并相互碰撞，增加了每个分子周围的空间——有点像阿贾斯汀比伯音乐会
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“给我一根足够长的杠杆和一个支撑它的支点，我将推动世界。” 我们不知道希腊数学家阿基米德曾经参加过比赛
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我们在 2020 年的目标是在没有凸轮、阀门、ecu、端口或管道模块的情况下破解 60 匹马——只需更换空气过滤器和空气箱
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忘掉模仿Eli Tomac的感觉吧-想像自己是John Force。 将油门拧到停止位置，并保持尽可能长的时间，您会更快
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拖鞋离合器不是汽车，但汽车离合器打滑，你可以用左手做同样的事情
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越野摩托车何时会使用电控油门？ 希望永远不会发生
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准确选择钛螺栓可以发挥最大作用的地方，其余的则放弃
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橡胶减震器位于六个支柱所穿过的板下方，并用作缓冲轮毂，以将颠簸从传动系统中拉出。
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