经典越野摩托车:1971年美国鹰405爪


汤姆·怀特(Tom White)

美国之鹰(American Eagle)于1967年以庞大的广告预算和小型的赛车团队(包括年轻的布拉德·拉基(Brad Lackey))来到美国越野摩托车界。 但是,实际上,没有美国鹰牌摩托车工厂。 美国之鹰(American Eagle)是由前赛车手弗兰克·希普金(Frank Hipkin)在英格兰奥尔伯里(Oldbury)的雪碧发展公司(Sprite Developments)制造的自有品牌自行车。 英国人可以购买Sprite 405 Talon这辆自行车。 为美国人提供了名为“美国鹰405 Talon”的自行车。 澳大利亚人将其称为Alron 405,比利时人则认为它是BVM405。所有自行车都是相同的,除了美国自行车的发动机外壳上铸有“ American Eagle”字样。 令人惊讶的是,所有不同的国家发行商都试图假装Sprites是在其本国设计的。 直到多年以后,每个国家才了解有关“其他”雪碧的真相。

最初,Sprite出售的套件自行车是可旋转的底盘和无引擎,以避免英国的购置税。 但是,他们转而使用完全组装的机器进行出口。 精灵是作为试验,打乱和越野摩托车提供的。 美国鹰有125种型号,分别是250萨克斯,405川崎或XNUMX,带有Husqvarna发动机或意大利Husqvarna克隆发动机。 有些装有铝制水箱,有些装有橙色塑料制水箱。

1195美元的美国鹰405 Talon背后的克隆工程最令人困扰的是,引擎本身就是克隆。 它是1960年代后期四速399c Husqvarna发动机的意大利制造副本。 许多Husqvarna零件都可以安装在意大利发动机中,但并非全部。 此外,利爪还有一个Sprite制成的货叉,它是Ceriani货叉的直接副本。 从1964年到1974年,英格兰的Sprite Developments经历了快速的增长。所有者Frank Hipkin开始为Villiers,Triumph 500双胞胎,Triumph Cub,Husqvarnas,Maicos和Sachs 125s制造轻巧的雷诺车管套件。 1974年停止生产摩托车。今天,Sprite Development仍然存在,但它可以制造RV和房车。

 
美国鹰,ALRON,BVM和SPRITE会发生什么?

足够令人惊讶的是,如果弗兰克·希普金(Frank Hipkin)保持Sprite摩托车公司的规模很小,他的寿命可能会更长。 成功杀死了Sprite,Talon,Alron和BVM。 当Hipkin开始大量出口Sprites时,英国政府填补了Sprite所使用的税收漏洞,并且在美国鹰鹰分销商(加利福尼亚加登格罗夫的Galaxy Wholesale)倒闭之后,财务损失对于Sprite Development而言实在太大了吸收。

有关更多信息,请访问摩托车越野博物馆的早期站点,网址为: www.earlyyearsofmx.com

 

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