经典越野摩托车:1978 YAMAHA HL500 ABERG REPLICA 

汤姆·怀特

在怀特兄弟(White Brothers),我和我的兄弟丹(Dan)对最初的雅马哈TT500四冲程越野摩托车发布感到兴奋,但是当我们在1976年交付第一辆越野摩托车时,兴奋就消失了。雅马哈不是制造一款严肃的越野摩托车。为休闲小径骑手设计了自行车。 事后看来,这对于White Brothers,Powroll和Protec等售后市场公司来说效果很好。 我们所有人都以附件为响应,以增强动力,减轻重量并改善悬架。 

C&J,Dick Mann,Champion和Dallas Baker等车架制造商很快开发出了轻型车架套件,该套件接受了TT500发动机和库存组件。 所有售后零件都将Yamaha TT500用作越野自行车,但可悲的是,它们未能使TT500在越野摩托车上具有竞争力。 

当两届500世界冠军Sten Lundin开始与四届250世界冠军Torsten Hallman合作,使用Husqvarna车架和二手TT500发动机构建原型模型时,情况将会改变。 雅马哈不会将1976年的TT500发送给瑞典,因为它没有在瑞典出售。 Lundin的下一步是让总部位于美国的Profab制造轻巧的铬合金车架,Lundin将其与特殊的铝制摆臂,最先进的Fox AirShox和Simons货叉相匹配。 该项目自行车被称为HL500,结合了Hallman和Lundin的首字母。 整个包裹重达247磅,前后轮行程近11英寸。

1976年下半年,托斯滕·霍尔曼(Torsten Hallman)向雅马哈(Yamaha)提出要让两次500cc世界冠军本特·阿伯格(Bengt Aberg)参加500年1977cc世界锦标赛上的HL500。 Yamaha赛车队拒绝了,但是Torsten Hallman超越了他们的头并获得了批准。 HL500在媒体上取得了巨大成功。 本格·阿伯格(Bengt Aberg)在1977年世界锦标赛上获得第XNUMX名,甚至在卢森堡赢得了摩托车比赛。

雅马哈赛车队在1978年选择不支持该项目,但是雅马哈欧洲公司委托诺顿工厂制造了400架完整的HL500,仅在1978–1979年在欧洲销售(您可以从1979年的香蕉摇臂上分辨出1978年)。 量产的HL500使用了很多库存的Yamaha零件,包括前叉,但确实带了Ohlins减震器。

在美国,HL500仅作为成套自行车提供。 Torsten Hallman Racing,现在的Thor,让Profab生产了其Hallman“ TT100 Aberg Replica”的500个框架套件。 霍尔曼HL500带有后摇臂和必要硬件的车架套件在1000年以1978美元的价格售出。当您加上供体TT500,Simons或YZ货叉,Ohlins或Fox减震器,油箱,座椅和其他零件的成本时, 3000美元的投资。 可以使用YZ或TT500的车轮,而合金油箱必须从YZ125C借用。 今天,可以从澳大利亚的Geoff Morris Concepts购买全新的复制品框架套件,网址为: www.geoffmorrisconcepts.com. 

1978年,托斯滕·霍尔曼(Torsten Hallman)要求雅马哈为HL500制造更轻的四冲程发动机,而雅马哈也为20年后的YZ400制造了这种发动机。

 

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