经典越野摩托车:1959年ESO 500加油机

汤姆·怀特

ESO 摩托车由工程师 Jaroslav Simandl 设计,并在捷克斯洛伐克 Jawa/CZ 工厂制造。 尽管该发动机最初是由 Simandl 为高速公路设计的(并且是英国 JAP 发动机的精确复制品),但 Simandl 在 45 年(在那之前)根据当时的新单元构造概念设计了 S1957 越野摩托车发动机(以其实际马力输出命名)他从 1948 年开始在他的自行车中使用 JAP 发动机,但当时 JAP 发动机已经 20 年了)。 Simandl 想要建立一个现代的 JAP(代表 John Alfred Prestwich)。

提供三种 ESO 发动机:250cc、350cc 和 500cc。 所有都是干式油底壳(使用外部油箱)并配备四速变速器。 这种发动机设计最独特的特点是直齿齿轮和反向旋转曲轴。

ESO始终是限量生产的机器,最终由最佳的俱乐部赛车手和GP赛车手掌握。 ESO译为“ Ace”的英语。 ESO以典型的捷克方式提供了完整的备用套件,其中包括备用发动机,离合器和化油器组件。 ESO比那个时代的许多英国四冲程更高,更长,更重,但是很快。 但是,由于底盘较长,总重较重且头角松弛,因此响应速度较慢。 最好找到一个护堤!

经典引擎

发动机的知名度很高,因此瑞典人Sten Lundin在Lito车架上使用ESO发动机赢得了1961年的世界冠军,而世界冠军Bill Nilsson在1964年将ESO发动机塞入Rickman Metisse中。问题消失了。

不幸的是,共产党政府委员认为 ESO 与 CZ 的竞争过于激烈,到 1964 年赛季结束时,ESO 作为一个品牌停产并并入了爪哇工厂。 MXA 精美样板由知名修复师 Eldon Blasco 修复,现属于私人 越野摩托车的早期 博物馆。 价值估计超过20,000美元。 如果可以找到可恢复的示例,它们的成本仍将超过10,000美元。

有关经典自行车的更多信息,请访问 www.earlyyearsofmx.com

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