经典越野摩托车：1971年领跑者DKW 125

汤姆·怀特（Tom White）

德国制造的Sachs / DKW 125是美国最早流行的专用125越野摩托车之一。 当摩托车越野赛在1960年代末期在美国爆炸时，好的入门级机器的选择仅限于Hodaka Ace 90s，Kawasaki Green Streaks和各种杂牌子的杂烩。 欧洲品牌是有抱负的125级越野摩托车赛车手的首选，而在短时间内，$ 748的DKW以其坚固，越野摩托车风格设计位居榜首。 萨克斯五速发动机具有巨大的气缸鳍和出色的动力。 与DKW的双摇架，前叉和Boge减震器结合使用时，DKW无疑是美国市场的标志。 美国经销商Ted Lapadakis非常有效，进一步帮助了DKW的销售。

DKW几乎是防弹的（Sachs发动机的许多虚假空挡除外）。 换档问题通过Koba变速套件，适当的调整和更换磨损的变速箱零件得到缓解。 DKW或Dampf-Kraft Wagen（德国的蒸汽动力汽车）可以追溯到1916年，当时丹麦工程师Jorgen Rasmussen在德国萨克森州建立了一家工厂，以生产蒸汽驱动的汽车。 到1930年代，DKW已成为世界上最大的摩托车制造商。

对于越野摩托车，这些机器最初称为Sachs 125s。 曾向彭顿，莫纳克，大力神和KTM提供发动机的萨克斯在60年代与DKW合并，到1970年，萨克斯125改名为DKW。 70年代中期，DKW落后了。 伸缩叉被取消了前导叉，Sachs变速箱得到了改进，但自行车不再适用，并脱离了现场。

1968 年至 1971 年的五速 DKW/Sachs 有 100cc 和 125cc 版本（以及 enduro、motocross 和 enduro-street 合法车型）。 1972 年，推出了六速车型。 DKW 修复体属于“高度挑战”类别。 尝试找到尽可能完整和原始的机器，因为很难找到车身工作和装饰部件。 领先的链接版本更具收藏价值。 寻找原装油箱，最好带有徽章，因为它们几乎不可能找到。 还要寻找镀铬挡泥板、未受干扰的 Bode 前导连杆叉、Magura 控制装置和备用管（带隔热罩）。 Sachs 发动机零件并不难找。

在收藏家和AHRMA赛车手的期望清单中，DKW都非常低。 美丽的 越野摩托车博物馆的早期 此处图片中的示例来自 MXA 出版商 Roland Hinz，价值 5000 美元。 不要为一个好的、未修复的示例支付超过 2000 美元。 有关经典自行车的更多信息，请访问 www.earlyyearsofmx.com

 

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