经典越野摩托车:1965 RICKMAN BULTACO 250 PETITE METISSE

CLASSICRICKMANBULTACO汤姆·怀特(Tom White)

英国兄弟Don和Derek Rickman,既是Bultaco的进口商,也是顶级大奖赛的车手,都帮助推动了这家西班牙公司在60年代初期的发展。 1963年初,唐·里克曼(Don Rickman)成为英国250大奖赛唯一的英国终点站(他是第三名)。 Don的胜利是通过将196cc Bultaco发动机塞进Rickman机架中而实现的。

Don的1963 GP自行车将演变为1965年的250cc Petite Metisse。 与流行的Triumph和BSA发动机车架套件不同,Petite Metisses是完整的自行车。

为了让Bultaco供应发动机,兄弟俩不得不同意让Bultaco复制其机架设计以便于1966年生产。该机器称为Bultaco Pursang Metisse Mk1,是Rickman的漂亮Petite Metisse的粗略副本。

CLASSICRICKMANBULTACOENGINE

Rickmans的新型Bultaco动力摩托车需求旺盛。 尽管里克曼一家曾承诺Bultaco不会将该机器出口到英格兰以外的地区,但该机器很快就形成了“黑市”。 美国冠军巴德·埃金斯(Bud Ekins)和摩托车经销商查理·霍基(Charlie Hockie)进口了24辆Petite Metisses(通过拆卸自行车运往美国)。 受美国约束的小小螳螂,从法语翻译为 小杂种,它们的独特之处在于它们被涂成英国赛车绿色,而不是Petite Metisses的OEM黄色。

引进Bultaco Pursang Metisse之后,Rickman兄弟与Bultaco的关系就结束了。 为了填补引擎空白,Rickmans与Zundapp和Montesa建立了新的关系。 尽管公司可以销售多少Zundapp 125和Montesa 250自行车没有限制,但日本在70年代初加入这项运动限制了对昂贵的Metisses的需求。

1965年RICKMAN BULTACO PETITE METISSE 250事实

他们的成本
如今,已知只有五种进口到美国的娇小梅蒂斯存在。 期望支付超过$ 20,000。

模型
黄色的英语示例大约有70个,英国的绿色示例大约有24个美国示例,都称为Rickman Bultaco Petite Metisse。

要找什么
由于可以购买Rickman框架套件并在其中贴上Bultaco发动机,因此有一种特定的方法可以识别24种原始的美国Petite Metisses。 真正的Petite Metisse的转向头,非折叠式脚踏板,Greeves后轮毂,西班牙前轮毂和带有银色滑块的22.5英寸Betor前叉管上印有序列号“ B”。

零件供应
Rickman副本框架目前由英格兰的两家公司生产,而其他组件则可通过致电许多美国小型古董供应商找到。 拨打(760)815-3970首次致电Bultaco West。

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