经典越野摩托车：1967年，希腊挑战者

汤姆·怀特（Tom White）

伯特·格里夫斯（Bert Greeves）于1951年开始制造摩托车，并于1954年生产了他的第一辆赛车摩托车。1954年的总产量为14辆摩托车，但伯特在17年将其提高到1955辆，但在13年又回落到1956辆。并不是伯特没有认真对待摩托车，但他的财产是靠制造轮椅和无效汽车赚来的。 摩托车是一种爱好。

但是，他们很快将在英格兰埃塞克斯的工厂中扮演更重要的角色。 铁桶最初配备了197cc Villiers 20S发动机，可输出15马力的功率，因此限制了其潜力。 Greeves最终生产了自己的铝制气缸，并将现在的250cc Villiers发动机的马力提高到24马力。 在尝试使用新的Villiers Starmaker发动机失败后，Greeves生产了他自己的发动机。

Greeves Challenger发动机是专为从头开始的越野摩托车而设计的。 按照今天的标准，它是粗糙的。 但是，凭借其铝制枪管和头部，30毫米Amal Monobloc，Alpha制造的曲轴，Steffa磁电机，长冲程（66毫米内径x 72毫米冲程）和新开发的膨胀室，它是250年代制造的最快的60cc越野摩托车发动机。

920年，Greeves摩托车的零售价为1967美元，受到英国GP王牌布莱恩·斯通布里奇（Brian Stonebridge），艾伦·克拉夫（Alan Clough）和戴夫·比克斯（Dave Bickers）的追捧。 自行车坚固耐用，深受专业赛车手欢迎。 不幸的是，当伯特·格里维斯（Bert Greeves）于1973年退休时，该公司倒闭了。 1970年代中期的一次重组尝试失败了，格里夫斯（Greeves）从现场消失了。

如果要恢复年份Greeves，最重要的是它处于原始状态。 该机器可能是“铁锈桶”，但金属和油漆的表面处理很容易。 寻找具有40年历史的零件是挑战。 支付高达$ 3000即可获得一个优质的原装核芯。 一个经过良好修复的示例价值约8000美元。 恢复者想要尽可能原始的自行车。 挑战者有一个铝制工字梁前车架下管和一个盒装后摇臂。 挑战者可搭配Ceriani伸缩叉或Earles导链前叉（带有Girling减震器）。 两者都是同等收藏的。 寻找原始的玻璃纤维水箱和空气箱，钢圈和一英寸的钢制车把。 标准碳水化合物是最早的挑战者使用的是Amal Monobloc，后来的示例使用的是同心的。

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