经典越野摩托车:1969年HODAKA DAVE MILLER SUPER RAT 100

汤姆·怀特

DMC名望已故的戴夫·米勒(Dave Miller)可能永远不会回到Hodaka圈,但他应邀参加了100年Elsinore大奖赛上仅限邀请的老式自行车专业2004cc专业课。 米勒知道,如果他想制造出最好的100cc老式自行车,他将不得不从Hodaka Super Rat开始。

戴夫·米勒(Dave Miller)与Hodaka的联系可以追溯到60年代末,当时他曾三届获得全国迷你摩托车冠军。 在生产型日本微型摩托车问世之前的几天,如果您想参加微型摩托车的比赛,就必须骑Bonanza,Steen,Bird或Indian。 选择的动力装置通常是可靠的铸铁气缸Hodaka发动机或其与Fuji Industries相似的发动机。 

当戴夫·米勒 (Dave Miller) 为埃尔西诺大奖赛做准备时,他从一只简单的 Hodaka Super Rat 开始。他在 eBay 上找到了一个用过的铝制 Webco 气缸,从本田 CR80 气缸上切下簧片块,并将其移植到这个已有 50 年历史的气缸的进气侧。由于无法找到匹配的 Webco 气缸盖,米勒从一个用过的 125cc 气缸盖中拼凑出一个毛坯,并在埃尔西诺湖的一家铸造厂进行了一系列特殊的 Webco 气缸盖砂铸。有了 26mm Mikuni 化油器(来自 CR80)和手工制作的排气管,发动机工作就完成了。

Dave随后将注意力转向了机箱。 为了使自行车尽可能圆滑,狭窄,Dave将铬镀铬烤面包机的燃油箱切成两半,并从中心部分移开2英寸,然后再将其焊接回去(他对Hodaka的座椅做了同样的事情)。 他使用铬管将轴距延长了2-1 / 2英寸(这是70年代的常见改装,最常见的是使用Swenco摇臂实现)。 将30毫米Hodaka前叉替换为32毫米Ceriani前叉,以配合绑扎在Akront轮辋上的喷砂轮毂。 后制动器经过改装,使其完全浮动。

Dave的DMC Hodaka Super Rat真是太美了。 凭借其纤薄的外形和较长的轴距,它不是对50年历史的老机器的真实修复; 相反,它是经典的现代化版本。

 

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