汤姆·怀特（Tom White）

当瑞典公路赛车手Bo Grannath说服Husqvarna工程师Ruben Helmin将两个赫斯基500缸嫁接到一个箱子上时，Husqvarna 250双胞胎就开始了。 原型发动机于1968年完成。赫斯基测试车手Rolf Tibblin和Torsten Hallman认为，该发动机的尺寸对于摩托车越野赛而言过于庞大，尽管1969年Gunnar Nilsson赢得了欧洲FIM杯冠军。 欧洲FIM杯是为501cc至750cc发动机开发的系列，目的是使过时的英国四冲程发动机保持活力。 尼尔森（Nilsson）参加了504cc版本的哈士奇双胞胎比赛，并在短暂的冠军赛中独领风骚。 尼尔森（Nilsson）的胜利说服了美国进口商爱迪生染料（Edison Dye），该发动机将非常适合Baja1000。赫斯基（Husky）将其中一款公路赛车发动机重装到492cc，马尔科姆·史密斯（Malcolm Smith），卡尔·伯格伦（Carl Berggren），冈纳尔·尼尔森（Jun Roberts）和JN罗伯茨（JN Roberts）骑着这辆重302磅的双胞胎赢得了巴哈的胜利。

Dye要求出售100辆Baja Invader五速双胞胎，但只制造了十台发动机（两台用于公路赛车，七台用于边车赛车）。 Husqvarna越野500对双胞胎的总行驶速度是一辆自行车。 为什么引擎从未投产？ 贡纳尔·林德斯特伦（Gunnar Lindstrom）表示：“即使在400cc单排变速箱上，四速变速箱也很微不足道。”

最初的1969年Baja 1000冠军曾在爱迪生染料的圣地亚哥仓库中呆了三十年。 1998年，它被出售给Twin Air的Frans Munsters，后者将自行车精心恢复了原始规格。 如今，可以在 越野摩托车博物馆的早期.

1969年HUSQVARNA BAJA侵略者500事实

他们的成本
早期的Husqvarnas受到收藏家的追捧。 这款独特自行车的起价远高于100,000美元。 这款单缸双缸Baja 1000获奖自行车无与伦比！

模型
从理论上讲，Husqvarna 500双胞胎是在1969年制造的，共有三种型号：公路赛车，边车和越野车。 但是，实际上，没有任何产品投入生产。

要找什么
从侧面看，它看起来像其他Husqvarna 250 Cross。 从前面或顶部，您会立即注意到引擎的尺寸。 两个缸，两个化油器和二合一管道是Baja Invader的最显着特征。

零件供应
Vintage Husky的John Lefevre，电话：（760）744-8052，可以提供活塞，活塞杆和底盘硬件（因为大多数与250 Cross共用）。 特殊的组件，如反冲起动器轴，外壳和点火装置，必须制造。

有关经典自行车的更多信息，请访问 www.earlyyearsofmx.com.