越野摩托车经典版:1973年的PENTON 125六天

汤姆·怀特

真正的美国制造的越野摩托车很少。 实际上,最接近洋基队的骄傲是“ Rokon Don” Kudalski推广的Rokon 340 Cobra,尽管它使用的是奥地利发动机。 接近美国的飞机失误包括加里·琼斯(Gary Jones)的墨西哥制造的Ammex,哈雷戴维森(Harley Davidson)的意大利制造的MX250,弗兰克·库珀(Frank Cooper)的墨西哥制造的库珀(Cooper),约翰·泰勒(John Taylor)的西班牙制造的Yankee Z,霍斯特·莱特纳(Horst Leitner)的奥地利制造的ATK和约翰·彭顿(John Penton)的奥地利制造的Penton。

从第二次世界大战返回后,约翰·彭顿(John Penton)开始在哈雷戴维森(Harley-Davidson)上参加越野比赛。 他很快意识到需要一辆特殊的摩托车来参加诸如杰克·派恩·耐德罗(Jack Pine Enduro)之类的严酷比赛。 他早期的摩托车运动使他成为美国摩托车史上最伟大的创新者之一。 许多历史学家认为约翰·彭顿(John Penton)是现代越野摩托车的先驱。 

1967年赢得杰克·派恩(Jack Pine)后,约翰·彭顿(John Penton)成为瑞典品牌Husqvarna在美国东部的分销商。 不久之后,约翰·彭顿(John Penton)参观了奥地利Mattighofen的KTM工厂。 彭顿(Penton)向KTM展示了他对终极越野自行车的想法。 KTM负责人Erich Trunkenpolz喜欢Penton的资格,并同意以Penton的规格制造一些原型,总价为$ 6000。 四个月后,约翰·彭顿(John Penton)获得了原型的小口径二冲程冲程,并批准了它们的全面生产。 1968年,前六架100cc Penton原型车抵达美国。 生产的第一年便售出了400多本Penton。 大约10年后,当Penton将自行车的分销交给KTM时,在美国售出了25,000多个Penton。 

彭顿(Penton)著名车手包括丹恩·莱姆巴赫(Dane Leimbach),杰克和汤姆·彭顿(Jack and Tom Penton),比尔·乌尔(Bill Uhl)和卡尔·克兰克(Carl Cranke)。 在125年于Arroyo自行车公园(现为Glen Helen)举行的首届1973cc越野摩托车全国冠军上,Ray Lopez驾驶Penton 125赢得了冠军。

从一开始,彭顿便成为了强大的力量,提供了125个六日游,100个伯克希尔,175个Jackpiner和250个野兔争夺者。 较少见的是Mudlark试验,Woodsman和KR短道赛车。 彭顿(Penton)在其自行车上使用了优质的欧洲部件,包括Ceriani前叉,Girling减震器,Bing化油器,Magura杠杆和Metzeler轮胎。 玻璃纤维水箱用皮带固定,挡泥板是铝。 萨克斯(Sachs)125发动机用于大部分生产寿命,但是彭顿(Penton)在1975年尝试了意大利制造的希罗(Hiro)125发动机。

有关Penton摩托车的更多信息,请访问 www.pentonownersgroup.com.

 

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