经典越野摩托车：1974雅马哈YZ250A

汤姆·怀特（Tom White）

1年推出的Yamaha DT-1968 Enduro既不是一款出色的街头自行车，也不是一款出色的Enduro自行车，但在当时却是完美的摩托车。 安装了工厂GYT套件后，功率从21马力提高到30马力，由于价格低廉，DT-1成为雅马哈进入竞争性越野车市场的主力，因为它激发了雅马哈对制造铁杆越野车的兴趣。 -1的成功后，雅马哈开始了双重开发项目。 第一次是在美国与琼斯·冈（Jones Gang）。 Don Jones是一位创新者，他的两个儿子Gary和Dewayne是赛车手。 加里·琼斯（Gary Jones）凭借改装的车架，降低的发动机和簧片气门进气道，将使用雅马哈MX1971的混合动力版赢得1972年和250年的AMA 250全国冠军。

第二个雅马哈开发计划是与Torsten Hallman一起在欧洲进行的。 Hallman和Jones共同设计了Yamaha想要的高级越野摩托车。 1973年250月，雅马哈最终完成了Jones / Hallman混合动力车的限量生产时，需求强劲。 YZXNUMXA具有铬合金镜架，磨铝叉和热相冲击。 动力传递是瞬时的，并针对专业骑手。 事实上，早期的骑手必须提交一份履历表才能购买其中一种特殊的机器。

当哈坎·安德森（Hakan Andersson）赢得1973年250届世界冠军和皮埃尔·卡斯梅杰斯（Pierre Karsmakers）于1974年凭借单冲击获得Supercross冠军时，双休克YZ时代就开始了。 250年推出了单震，标为YZ1974B。

1974 年的零售价为 1495 美元，比同样可用的雅马哈 MX500 型号高出近 250 美元。 一辆修复良好的 YZ250A 售价在 10,000 美元到 12,000 美元之间，在自行车收藏家“最理想”名单中名列前茅。 正确的硬件是任何良好修复的最后一块，而 YZ 的技巧，抛开和减轻螺母和螺栓是必须具备的。 寻找调低的前叉、正确的银色电缆、黑色 34 毫米 Mikuni carb 和铸铝 Thermo Phase 油箱减震器。 如果这辆自行车仍然有原来的透明绿色车牌，那就认为这是一个重大的成功。

有关经典自行车的更多信息，请访问 www.earlyyearsofmx.com