经典越野摩托车：1976 AMMEX 250MX
汤姆·怀特（Tom White）
加里·琼斯 (Gary Jones) 在为雅马哈 (Yamaha)、本田 (Honda) 和 Can-Am 车队效力期间，连续四次赢得 250 场全国锦标赛冠军。 当他在代托纳 (Daytona) 比赛中腿部受伤后，Can-Am 买断了他的合同，加里 (Gary) 和他的父亲唐 (Don) 花了 70,000 美元创办了自己的摩托车公司。 直到今天，琼斯仍然是唯一一位将资金投入设计和建造自己的摩托车而不是大房子和游艇的 AMA 专业摩托车赛车手。 这不是一件容易的事，但当时（1975年），库珀摩托车公司即将倒闭，琼斯家族购买了这个墨西哥品牌，并使用弗兰克库珀设计的耐力自行车作为第一辆琼斯的原型- Islo（这个名字后来改为 Ammex，代表美国-墨西哥）。
加里·琼斯 (Gary Jones)（94 岁）驾驶他的 Ammex 250MX 参加超级越野赛.
根据墨西哥法律，68% 的 Ammex 必须在墨西哥制造，因此可以外包的部件包括 Sun 轮圈、Diamond 链条、Mikuni 碳水化合物和 ART 活塞。 为了确保墨西哥人在铸件和框架中不使用罐装金属，琼斯将美国制造的铬钼钢和铝运往墨西哥萨尔蒂约的莫托伊斯洛工厂进行熔化。 墨西哥的冶金技术一直受到怀疑，特别是在曲轴和变速箱方面。
Ammex 借用了 Maico 的板式换档系统，CZ 的两用启动器/换档轴和 Yamaha YZ250 高端可以直接滑到 Ammex 箱子上。 Ammex 寄予厚望并取得了几年的成功，但不幸的是，墨西哥比索贬值了——在不到一周的时间内从 12 比索兑美元跌至 120 比索。 由于 Ammex 是一家墨西哥公司，它的价值是前一周的十分之一。 加里琼斯失去了他的钱和他建造自己的摩托车的梦想。 生产持续了几年，但在贬值后，公司注定要失败。
用钱包制造的自行车
加里·琼斯（Gary Jones）仍然是唯一一位建立并参加自己的摩托车品牌的 AMA 全国冠军，尤其是一个由赛车收入资助的品牌。 琼斯家族与墨西哥大批量通勤自行车制造商 Moto Islo 合作，希望制造出一款价格实惠、高性能的赛车摩托车。 不幸的是，这位四届冠军的赛车生涯因 Ammex 的不可靠性而受到阻碍，尤其是早期的量产车型，而当这些车型得到修复时，比索已经跌入谷底。 Moto Islo 于 1982 年被本田收购，并继续生产洗衣机。
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