经典铁杆：1963 年 YAMAHA 250 Ascot Scrambler

汤姆·怀特

南加州的阿斯科特公园是 1960 年代和 1970 年代美国西部平地赛车的温床。 AMA 规则要求第一年的专业车手在 250cc 机器上比赛，直到他们获得足够的晋级积分以升入业余组。 业余爱好者和专家骑的机器最高可达 750cc（四冲程双缸或 500cc 四冲程单缸）。

250 新手级别的顶级潜在客户经常出现在由 Trackmaster 和 Redline 制造的定制框架中的双缸 Yamaha TD1 发动机。 雅马哈决定通过推出 1963 年的 Ascot Scrambler 来抓住在 Ascot Park 赢得比赛的机会和宣传。 这种限量生产的模型源自街头 YDS2 模型（铝制气缸类似于 TD1 公路赛车模型）。 化油器为 24 毫米 Mikunis——比 YDS22 上的 2 毫米单元大，但比 TD1 上标配的 1-16/1 英寸 Amals 小。 Ascot Scrambler 有镀铬膨胀室和 TD1 制动器。

销售火爆，但车主很快发现，与在 Ascot 比赛的定制框架双胞胎相比，操控性较差。 想象一下具有峰值功率带和短轴距的 35 马力机器。 这些非常独特的机器的生产从 1962 年持续到 1967 年，几乎没有变化。 1963 年的零售价为 745 美元。 1965 年及以后的型号有一个玻璃纤维赛车座椅，这是区分它们与早期型号的唯一方法。 Ascot Scrambler 的独特之处在于它的设计和制造是为了在一个赛道上使用（尽管它也可以在其他椭圆形的泥土赛道上使用）。 产量有限，但在 1964 年雅马哈发布了带有上扫管、防滑板和全照明的 YDS3 Street Scrambler。

恢复的 Ascot Scramblers 很难找到。 确保它实际上是 Ascot Scrambler。 带合金轮辋的 TD1 车轮和制动器、带支架的前车牌、膨胀室排气装置、独特的夹式空气过滤器和转速计都是标准配置。 它们很难单独找到，而且几乎不可能更换。 我们的早期越野摩托车博物馆 Ascot 的序列号是 D6-5327。 这辆自行车是在英国伦敦发现的。