被遗忘的越野摩托车技术:隐藏了40年的超级秘密HUSQVARNA原型


拉尔斯·拉尔森(Lars Larsson)在背景中窥探着他的一些过往的Husqvarna好友的赛车场。

嗨乔迪,
一切都很好,但是在瑞典,赛车并不像在Glen Helen那样有趣。 在瑞典,我必须与比我小30或40岁的车手比赛,所以我坚持“背叛!”

我向您发送一些很少有人见过的事物的图片。 我的猜测是,当意大利人购买Husqvarna并将其移至意大利时,这是一次安静的交易。 这些稀有的原型偶然在瑞典遗留下来。

它是1983/1984年单电击原型。 它具有四速变速器和488cc发动机。 第二辆是1987/1988年的Husqvarna CR250,配备了一次性的新发动机。 它的特点是无需从框架上拆下发动机即可从箱子中取出变速箱。 完整的曲轴也是如此—您只需要拉动顶端,然后曲轴就直出来。 以我的思维方式,作为忠实的Husqvarna赛车手,赫斯基没有留在瑞典并向该品牌投入资金是可耻的。 谁知道他们可以做什么!

正如我们在瑞典所说,这两辆自行车是在“谷仓后面”制造的,未经伊莱克斯的大酋长批准,而是由赫斯基工程师在业余时间制造的! 真的很棒!

诚挚的问候,
拉尔斯


从来没有向公众出售过这辆自行车,当他们购买赫斯基并将工厂转移到意大利时,也没有将其卖给Cagiva。


香蕉式摇臂使赫斯基(Husky)工程师可以在秘密的CR500原型机上安装更长的冲击力,以产生更大的行程。


与最终的单冲击式赫斯基生产模型不同,该原型机的无连杆冲击装置安装在舷外,以方便检修。


一次性铸造的Husqvarna 250发动机具有动力阀,暗盒变速箱和超大缸盖。


从未制造过一台250cc原型发动机,而且它也被意大利人隐藏起来。 直到今天再也见不到。


水冷式发动机非常紧凑,动力阀设计为电动。

 

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