福特越野摩托车技术：AIRBOX没有房间？ 德克萨斯人没有问题

摩托车越野赛的历史充满了被誉为开创性的创意实例，但由于发展变化迅速，因此陷入了被遗忘的技术沼泽。 尽管最好还是放弃一些，但其他一些确实是创新的（如果最终没有成功）。 MXA喜欢揭示摩托车越野赛的技术琐事。 你还记得这个主意吗？ 诺克斯Box空气箱？

现代越野摩托车缺乏1970年代骑手的创造力。 过去，当赛车手的自行车出现问题时，他在车库里出去，发明了解决方案。 AMA国家骑手Dewitt Knox，III就是这种情况。 当油门因小巧的雅马哈空气滤清器碰到灰尘而在惠特尼国家公园的1973年雅马哈YZ250A上碰到油门时，德威特的父亲决定YZ需要一个更大，更好的空气滤清器，但是单电击打没有空间了。顺便说一句

Dewitt Knox III 的 Yamaha YZ250，背面带有 Knox Box。

Dewitt, Jr. 毫不气馁，铸造了一个远程空气箱的石膏模具，以安装在 Dewitt, III 的 YZ250A 的后挡泥板上。 他用模具制作了一个玻璃纤维空气箱，用来固定空气过滤器，使其远离栖息地和灰尘。 一根 3 英寸的挠性软管从挡泥板延伸到备用空气箱。 如果它是泥泞的或多尘的，Dewitt 会带着 Knox Box 中的空气过滤器进行比赛。 如果污垢很好，他会运行备用的 Yamaha 过滤器，但空气来自空的 Knox Box。

德威特（DeWitt）在1973-1975年在他的YZ上运行了“诺克斯盒子”。 然后，当他在1976-1977年转投Husqvarnas时，他的父亲为瑞典自行车制造了新的自行车。 德威特在美国国家自行车锦标赛的前20名中获得了好几个成绩，并在250年圣安东尼奥自行车1975拉马全国锦标赛上获得了125个支持类。