被遗忘的摩托车越野赛技术:来还是去? 后叉

摩托车越野赛的历史充满了开创性的创意实例,但由于发展变化迅速,因此陷入了被遗忘的技术沼泽。 尽管最好还是放弃一些,但其他一些确实是创新的(如果最终没有成功)。 MXA揭示了摩托车越野赛的技术琐事。 你还记得这个主意吗? 后叉。

Harley-Davidson的第一辆越野摩托车是Harley,Aermacchi和保龄球糖爸爸AMF联姻的副产品。 当AMF邀请Harley进入蓬勃发展的越野摩托车市场时,这家意大利的Aermacchi公司被选中为其项目供应其242cc二冲程发动机。 1975年Harley MX250的显色镜架来自带有Hurst / Airheart后盘式制动器的Champion构架。 幽灵摩托车公司的英雄桑尼·德福(Sonny DeFeo)在250年在内布拉斯加州的赫尔曼(Nerman)首次亮相。 这些自行车中只有1975辆是生产过的。 售价65美元的Harley MX1375最令人难忘的方面是昭和前叉和Kayaba避震式后叉的组合。两端都叉着一辆自行车比赛感觉如何? MXA的Jody Weisel参加了1975年的比赛,他说:“速度不快,需要短途行驶。 对于当地赛车手而言,Kayaba后叉(标为Red Wings)出奇地好-但不具备Pro速度。 他们似乎束手无策。 我取下后盘式制动器,改为安装了带鼓式制动器的Yamaha花鼓。 它紧紧地插上。 这不是一辆很好的自行车,但由于后悬架,它在越野摩托车历史上占有一席之地。”

Bengt Aberg的Bultaco。

但是,不要以为Harley是奇异的后叉概念,在野外独自站立。 本格·阿伯格(Bengt Aberg)在500个大奖赛中与后叉的Bultaco比赛,并经常声称他在哈雷之前想到了这个主意。


后叉铃木。

铃木还进行了私下测试,但确实在欧洲公开参加了几次比赛,将其后叉式自行车公开发售。 它有一个奇怪的后摇臂,上面有一个夹子,将前叉的滑块固定在后轴的前面。

 

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