被遗忘的摩托车越野赛技术:来还是去? 后叉

摩托车越野赛的历史充满了开创性的创意实例,但由于发展变化迅速,因此陷入了被遗忘的技术沼泽。 尽管最好还是放弃一些,但其他一些确实是创新的(如果最终没有成功)。 MXA揭示了摩托车越野赛的技术琐事。 你还记得这个主意吗? 后叉。

Harley-Davidson 的第一辆越野摩托车是 Harley、Aermacchi 和保龄球糖爸爸 AMF 联姻的副产品。 当 AMF 要求哈雷进入蓬勃发展的越野摩托车市场时,意大利 Aermacchi 公司被选中为该项目提供 242cc 二冲程发动机。 1975 Harley MX250 的铬合金车架来自 Champion Frames,带有 Hurst/Airheart 后盘式制动器。 Ghost Motorcycles 的英雄 Sonny DeFeo 于 250 年在内布拉斯加州赫尔曼举行的全国锦标赛上首次亮相 MX1975。 这些自行车只生产了 65 辆。 售价 1375 美元的哈雷 MX250 最令人难忘的方面是昭和前叉和 Kayaba 后叉的组合。

驾驶两端装有前叉的自行车比赛是什么感觉? MXA 的 Jody Weisel 在 1975 年参加了一场比赛,他说:“它速度不快,需要短距离移动。 对于本地赛车手来说,Kayaba 后叉(标记为 Red Wings)出奇地好——但不是专业速度。 他们似乎在连续的颠簸中捆绑在一起。 我取下后盘式制动器,安装了带鼓式制动器的雅马哈轮毂。 它直接插上了。 这不是一辆非常好的自行车,但由于后悬架,它在越野摩托车历史上占有一席之地。”


Bengt Aberg的Bultaco。

但不要以为哈雷凭借其古怪的后叉概念独树一帜。 Bengt Aberg 在 500 GP 中驾驶后叉 Bultaco 赛车,并经常声称他在哈雷之前想到了这个想法。


后叉铃木。

铃木还进行了私下测试,但确实在欧洲公开参加了几次比赛,将其后叉式自行车公开发售。 它有一个奇怪的后摇臂,上面有一个夹子,将前叉的滑块固定在后轴的前面。

 

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