被遗忘的摩托车越野赛技术:瓶装疯子

摩托车越野赛的历史充满了开创性的创意实例,但由于发展变化迅速,因此陷入了被遗忘的技术沼泽。 尽管有些最好留在历史的尽头,但其他一些确实是创新的(如果不是最终成功的话)。 MXA揭示了摩托车越野赛的技术琐事。 你还记得这个主意吗? 助推瓶。


雅马哈(Yamaha)坚信增压瓶的好处,并将其作为赛车的OEM零件已有数年之久。 它的缩写是YEIS-雅马哈能量感应系统。 一个空的塑料瓶的花式名字。

如果您在80年代参加比赛,则您的自行车很可能装有助力瓶。 实际上,雅马哈公司几年来都备有增压瓶。 当然,如果您30年前没有参加比赛,您可能不知道什么是加气瓶。 最简单的解释是增压瓶是一个空瓶,它连接在化油器和簧片之间。 它由铝或模制塑料制成,并通过橡胶软管连接到进气歧管。

这是一个增压瓶,绑在雅马哈工厂的远程避震器上。

增压瓶如何工作? 随着发动机的运转,曲柄的吸力上升和下降将燃油吸入发动机。 每旋转一圈,燃油便被吸入进气道,在这里等待簧片阀拍打打开,以便将其吸入发动机的下端。 随着rpm的增加,会发生大量的抽吸和拍打,但并非所有抽吸方向都是正确的。 增压瓶的软管安装在理想的位置,以将被迅速关闭的芦苇拒绝的燃料虹吸到瓶中,并在那里储存直到芦苇阀再次打开。

Pro Circuit用橡皮筋将铝制增压瓶安装在Husqvarna储气罐的底部。

然后,佩顿山(Mtch Payton)看中了,将安迪·杰斐逊(Andy Jefferson)的Husqvarna补给瓶焊接到了Husqvarna的铝制储气罐中。

本质上,经过适当设计的增压瓶就像是微型增压器,不仅为多余的燃油提供了存放的地方,而且当发动机的真空朝正确的方向移动时,也提供了额外的燃油供应。 它的影响主要是在中端。 尽管有效,助推瓶却突然消失了。 他们仍然工作,但在多变的市场中失宠了。

 

 

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