FORGOTTEN越野摩托车技术:RIBI四边形叉

瓦伦蒂诺·里比(Valentino Ribi)在1979 500世锦赛赛季期间致力于罗杰的四边形。

越野摩托车的历史充满了一些创造性想法的例子,这些想法被誉为开创性的,但由于发展的快速变化,陷入了被遗忘的技术的沼泽中。尽管有些最好放弃,但其他一些确实具有创新性(即使最终没有成功)。 MXA 喜欢揭示越野摩托车的技术琐事。你还记得这个想法吗?里比四边形叉子?

罗杰(Roger)涂上未上漆的Ribi四边形叉子,成为MXA 1979年XNUMX月号的封面。

早在1970年代末,瓦伦蒂诺·里比(Valentino Ribi)就是一位年轻的发明家,热爱越野摩托车。 瓦伦蒂诺(Valentino)担心摩托车悬架崩溃时几何形状变化的影响……他认为自己有一个更好的主意。 在进行测试骑行的罗杰·德库斯特(Roger DeCoster)的帮助下,瓦伦蒂诺(Valentino)建立了一个连杆前叉,该前叉使用后减震器来处理悬吊杂物和折叠连杆,即一个前导连杆,以追踪他所需的前轮弧度。

您不会每天看到带有铝制Ribi四边形前叉的自行车,更不用说这是双缸RC125工作自行车。

罗杰·德科斯特(Roger DeCoster)对叉子进行了测试,并深信不疑,以至于将其放在自己的铃木上并参加了1979年世界500cc世锦赛。 叉子是如此原始,以至于DeCoster在第一代GP上亮相时,甚至没有涂过铬叉子。

本田的全铝单冲击CNC加工Ribi四边形前叉。

罗杰离开铃木车队转战本田车队后,他鼓励本田公司继续开发Ribi Quadrilateral前叉。 本田获得了设计权,并制造了几种非常特殊的,CNC加工的铝制版本,包括一个减震版本。 但是,不幸的是,由于其复杂性,本田搁置了这个想法。

Ribi并不是Roger DeCoster的唯一领域,甚至Moto Villa也建立了自己的版本。

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