被遗忘的越野摩托车技术:隐藏式空气过滤器

这个 1983 年的 Yamaha YZ490 油箱看起来不太正常,但是附件怎么了?

摩托车越野赛的历史充满了被誉为开创性创意的例子,但由于发展的快速变化,陷入了被遗忘的技术沼泽。 尽管最好放弃一些想法,但其他想法确实具有创新性(如果最终没有成功的话)。 MXA 喜欢揭示越野摩托车的技术琐事。 你还记得这个想法吗? YZ490隐藏式航空箱。

摩托车设计师喜欢将气箱放在油箱所在的位置,反之亦然——有时甚至让它们共享完全相同的空间。 摩托车越野赛历史上有很多例子。 ATK、Husaberg、TM、Yamaha、BPS、BMW G450X 和 2011 Husqvarna TC449 都将他们的空气箱安装在油箱通常所在的位置。 Cannondale MX400 甚至在前车牌后面安装了空气过滤器,1970 年代德克萨斯赛车手 Dewitt Knox 将他的雅马哈空气箱安装在这个后挡泥板上(称为“诺克斯箱”)。 交换气体和空气的优势在于,较轻的气箱位于较高的位置,而较重的气体则位于重心附近。

关闭盖子后,您可以看到空气过滤器笼的连接位置以及空气如何进入空气箱(通过正面和背面的孔)。

也许最具创意的设计练习是这款红框 1983 年雅马哈 YZ490,它有一个手工制作的铝制空气箱,巧妙地隐藏在油箱的螺栓固定盖后面。 空气通过在铝制空气箱底部和内侧边缘钻出的 1 英寸圆孔进入空气箱。

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