裸露的骨头：为什么您的停权正在包装以及该如何处理

通过骨头培根

填料。 多年来，我听说车手经常使用这个词，老实说，大多数人都不知道这个词是什么意思。 我认为他们曾经听过有人用过一句话（可能是谈论在周末包装他们的装备袋），并且他们认为它听起来很酷，所以他们开始使用它。 悬架公司和调谐器公司对于这个词的含义可能会有稍微不同的想法，但总的来说，这意味着车轮，无论是前轮还是后轮，都无法迅速响应以跟随地面的颠簸，从而导致车轮的耐久性降低接触污垢。

这通常不是一件好事，但是可以轻松地解决此问题。 当大多数人使用“包装”一词时，它们表示在通过一系列颠簸的颠簸加速时，后轮并未挂上钩。 尽管不是造成此问题的唯一原因，但如果震动的反弹太慢并且自行车的速度很高，后轮将无法足够快地从压缩冲程中恢复，因此将没有足够的行程来吸收下一个颠簸。 后轮然后撞到下一个颠簸并进一步压缩到冲程中，因为它尚未从上一个颠簸完全恢复。 自行车的后部一直越来越低，直到进入冲程的较硬部分，现在，骑手一直保持着美好的生活。 为什么？ 因为他的震惊正在收拾。 松开可信赖的扁平刀片，然后松开几次咔哒声，以使后轮对每个碰撞的反应更快。 车轮将更多地接触地面，从而产生更大的牵引力和更平稳的行驶。

前叉也可能会遭受可怕的包装问题的困扰，尽管这种情况并不常见。 如果赛道非常快并且充满了不稳定的小颠簸，则前轮可能无法足够迅速地对颠簸做出反应，以致无法固定前轮胎。 当前端在加速状态下变轻并且骑手通过颠簸稍微转弯时，通常会出现此问题，有时会导致车把左右晃动（摇头）。 再次抓住螺丝起子并松开弹跳几下，使轮子从一个凹凸点恢复更快，而不仅仅是跳过凹凸点。 通常，前叉上的回弹调节器用于调节自行车前角在拐角处以及一系列颠簸或鸣叫的总行驶高度。

“由于压缩太软，其他事情可能导致或加剧包装。”

其他情况可能导致或加剧填料，例如压缩过软。 如果这是问题所在，则车轮将撞到颠簸并压缩到冲程中，从而使车轮恢复所需的时间比可能需要的时间更多。 或者，可能相反。 悬架可能太硬，不能吸收颠簸，使得车轮只是跳过颠簸而不是颠簸。 如果是由于悬架太硬或太软而引起的问题，则应该易于确定，因为这将是您的第一感觉。 如果您从跳跃中降落并且前叉立即触底，如果您加速离开弯道而后部立即下沉，或者刹车到弯道而前部立即下潜，则说明您的悬架太软了。 在这些领域中相反的问题是刚性压缩问题。

如果您确定悬架的压缩部分在球场上，那么您很可能在谈论包装问题，现在您可以使用该词并确切地知道您在说什么。