裸露的骨头:设置您的悬浮泥浆

BONES103

“这个周末要下雨。” 天气频道说有90%的机会,所以没有办法解决。 如果您生活在SoCal中,则不必担心。 他们将取消比赛。 但是,在该国大部分地区,它们仍在比赛,下雨或发光。 无论是什么情况,我们所有人都必须时常处理泥浆。 让我告诉您一些年来我学到的技巧,这些技巧可以使您和您的自行车在世界变得潮湿时更加快乐。

如果您正在比赛的赛道是一条硬装的赛道,并且赛道所有者知道会下雨,那么他可能会尽可能多地收拾灰尘,这样雨水就会流走而不是浸入。 ,您最好不要再下雨了。 这样一来,您只需要处理浑水,就不会有任何东西粘在您的自行车上了。 如同在任何泥泞情况下一样,轮胎的选择至关重要。 你的速度会慢一些。 您可能会发现自己使用了更多的外线来保持动力,并且避免使用深车辙的紧内线。 对于这些下雨天,您可能不需要太多更改自行车的设置。 如果您什么也不做,请向下滑动前叉以提高自行车的前部稳定性,并尝试尽可能宽松和轻松地骑行。 避开死亡夹,并尽可能站立。 即使您骑在潮湿的泥土上,也要像打磨沙子一样接近它。

真正的斗争始于降雨停止并且泥土开始变得非常粘稠。 粘在自行车和骑手身上的泥土很容易重达50磅以上。 您的自行车的下陷可能会从102mm变到150mm,这将使自行车在平角出口处转向不足,在陡峭的弯道上俯冲和弯曲,到处都触底,通常感觉就像是两轮车

谢尔曼坦克。 棘手的部分是在门掉落之前预料到这一点。 在您之前观看自行车在摩托车上脱轨是很明智的。 如果它们被泥土覆盖,则需要对减震弹簧预紧力要紧多少,而前叉要紧多少要进行有根据的猜测。 增大弹簧刚度(或气压)可能不是一个坏主意,特别是如果您刚开始时对弹簧刚度处于临界状态并且有时间的话。

如果您在沙地上赛车,那么恶劣的天气将不再是一个大问题。 沙子通常不会像泥土一样粘在自行车上。 另外,沙粒吸收水的能力比污垢更快。 根据经验,与常规的沙土设置相比,湿沙不需要太多更改。

“关于泥浆赛车,我能为您提供的最佳建议就是享受它。 它是什么,所以让您的心灵得到包裹
周围并接受它。”

这是坏消息。 骑在泥泞中会使您的自行车很快老化。 泥,浑水和湿沙具有磨蚀性。 它们会破坏一切-从塑料到图形,从框架到边框。 更糟糕的是,如果浑浊的水通过空气过滤器,砂砾会吞噬活塞和环。 另外,在泥泞或沙尘中骑行往往会使发动机更热。 当您混入堵塞的散热器时,您很有可能炸毁发动机。 作为一名悬架工人,我对泥浆对货叉,减震器和减震器连杆造成的损坏特别敏感。 在我们的AMA National赛车上,我们竭尽全力使泥土远离这些区域,但总能找到办法。发生这种情况时,泥土会堆积在每个缝隙中。 如果我们不完全拆开,清洁,维修并更换密封件和衬套,那泥土将在减震轴和叉管上造成损失,并在路上花费更多的钱。

我可以为您提供有关在泥泞中竞赛的最佳建议,就是享受它。 就是这样,所以请全神贯注并接受它。 如果不顺应潮流,您会发现自己在与自行车搏斗,摔倒并痛苦不堪。 骑车放松和玩乐比我推荐的任何自行车设置都要好。

我曾经目睹过的这一建议的最好例子之一就是臭名昭著的1991年杭城国民球场。 我们正在帮助道格·亨利(Doug Henry)驾驶他的DGY雅马哈(DGY Yamaha),下起了大雨。 由于下了这么长时间的大雨,没有泥土附着在自行车上,因此我们没有进行任何悬架改动。 赛道从水坑到池塘再到湖泊再到海洋。 那天过得很惨。 但道格·亨利(Doug Henry)则不然。 他态度积极,出去玩得很开心。 而且,他当天赢得了他的首个AMA National

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