裸露的骨头:有时您的暂停可能不是真的暂停

骨6

由骨头培根

一天早上,我坐在后院熊熊燃烧的炉火旁,回想起前一天在格伦海伦举行的世界老将锦标赛上度过的时光。那天,来自世界各地的骑手们都参加了比赛,每个人都在这条历史悠久的赛道上度过了愉快的一天。一个接一个的骑手们把他们的自行车带到 Pro Circuit 卡车前,寻求帮助解决一些让他们无法在赛道上感到舒适的基本问题。

Ron Lechien 停在我们旁边,车上是一辆非常漂亮的 KX450F,是前职业车手 Terry Fowler 为他准备的。他想让我们检查一下下垂度,因为他刚刚从我们的维修中心拿回了悬挂。这一切听起来都很不错;他已经想到了大型比赛前应该做的所有事情,直到他坐上自行车,我们才惊呼:“哇!”下垂度数据显示弹簧率根本不是问题。Ron 确实年纪大了,时间也赶不上他了,但我很钦佩任何一位前全国冠军,他们仍然喜欢比赛,愿意站在起跑线上。但是,Ron 在给我发送悬挂时忘记了一条小信息——他没有提到自从我们上次给他做前叉和减震器后,他已经胖了 25 磅。如果我们早知道的话,这个问题应该很容易解决,但我们的支撑卡车没有那么硬的弹簧。

“上卡车寻求帮助的下一个骑手是来自瑞典的真正好人,或者至少听起来像他来自瑞典并骑着450的运动。”

下一个上车寻求帮助的骑手是一位来自瑞典的好人,至少听起来像是瑞典人,他骑的是 450 Husky。他说前端感觉有点紧张,下大坡时前叉太硬了。我把他的自行车扔到支架上,我注意到的第一件事是,当我放开自行车时,车把杆落到停止位置并弹回。他的转向头轴承太松,这就是造成抽搐感的原因。至于下坡时太硬,这是一个典型的太软感觉太硬的情况。我们拧紧了他的转向头并加固了他的前叉,这样它们就不会俯冲到行程的僵硬部分

帐篷下的下一辆自行车来了一位骑手,骑手说前端感觉很轻,而自行车在弯道上高高地骑着。 他的赛车下垂在震动时表现得非常完美,因此我们移至前叉,以使他的螺旋弹簧叉上的排气螺丝破裂。 一旦螺钉到达最后一个螺纹,它就会从释放的空气中弹入空气。 问题解决了。 他的自行车高高地骑在前面,因为积聚的气压不会让它沉入弯道。

一个人手里拿着减震连杆走到卡车旁,说他正在为比赛准备自行车,发现他的一个连杆轴承坏了。我们帮他把一个新轴承装到连杆上,涂上润滑油,然后问他其他轴承是否没问题。他说没问题,然后就走开了。10 分钟后他回来了,说他的连杆不动了。原来,其他轴承有点松动,拧紧时,连杆卡住了。我把轴承压回原位,他又出发了。

下一个问题是两个前叉密封圈爆裂。这位骑手说他不知道怎么会在仅仅六圈练习中就把两个前叉密封圈都爆裂。我们检查了他的前叉腿,上面没有被石头撞伤。我们当时很为难,直到他告诉我们,当他把自行车绑在卡车后面离开纽约时,前叉密封圈完好无损。然而,在被绑了好几个小时后,当自行车在 3000 英里的高速公路上颠簸时,前叉密封圈在油封和防尘封之间流了一些油。在练习期间,一些油从防尘封中渗出,流到他的前叉腿上。看起来像是前叉密封圈爆裂了,但事实并非如此。我们拆下防尘封,用接触式清洁剂清洁了腿,然后让他上路了。之后一切都很好。

这些故事的寓意是不要忘记基础。 它们是常识性事物,有可能使您在比赛中的一天变得比实际需要的乐趣少一些。

 

 

 

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