裸露的骨头:有时您的暂停可能不是真的暂停

BONES6由骨头培根

今天早晨,我坐在后院熊熊燃烧的篝火旁,回想起我刚刚在格伦·海伦(Glen Helen)举行的世界兽医锦标赛上度过的前一天。 那天到处都是来自世界各地的车手,每个人都在历史悠久的赛道上度过了愉快的一天。 一对一的骑手将他们的自行车带到Pro Circuit卡车上,以寻求帮助他们解决在赛道上感到不舒服的基本问题的帮助。

罗恩·勒基恩(Ron Lechien)停着一辆非常漂亮的KX450F,它是前Pro Terry Fowler刚刚为他准备的。 他要我们检查下垂,因为他刚从我们的服务中恢复了下来。 这一切听起来不错; 他想到了大赛前应该做的所有事情,直到他坐在自行车上,我们才走了,“哇!” 下垂数字表明,弹簧刚度还没有接近。 的确,罗恩(Ron)正在变老,并且时间在赶上他,但我佩服任何前国家冠军,他仍然喜欢赛车,足以将自己置于起跑线上。 但是,罗恩(Ron)在给我发送停赛通知时忘记了一点信息-他没有提及自从上次我们进行前叉和震动以来他已经增加了25磅。 如果我们知道的话,那将是一个简单的解决方法,但是我们的支援卡车没有那么硬的弹簧。

“上卡车寻求帮助的下一个骑手是来自瑞典的真正好人,或者至少听起来像他来自瑞典并骑着450的运动。”

下一个寻求帮助的卡车司机是来自瑞典的好人,或者至少听起来像他是来自瑞典的,他正骑着450赫斯基。 他说前端感觉有点紧张,并且前叉太硬了,无法从大山丘上下来。 我把他的自行车扔到了架子上,我注意到的第一件事是,当我放开自行车时,车把的杆子跌到了停下来,弹了回来。 他的转向头轴承太松了,这就是造成抽搐感的原因。 至于在下坡时太僵硬,这是一个典型的例子,即太软的感觉太僵硬。 我们收紧了他的转向头,并加固了他的前叉,以免它们掉落到行程的僵硬部分

帐篷下的下一辆自行车来了一位骑手,骑手说前端感觉很轻,而自行车在弯道上高高地骑着。 他的赛车下垂在震动时表现得非常完美,因此我们移至前叉,以使他的螺旋弹簧叉上的排气螺丝破裂。 一旦螺钉到达最后一个螺纹,它就会从释放的空气中弹入空气。 问题解决了。 他的自行车高高地骑在前面,因为积聚的气压不会让它沉入弯道。

一个人手里拿着减震连杆装置走上卡车,说他正在为比赛做准备,并注意到他的一个连杆轴承是垃圾。 我们在他的链接上放了一个新轴承,给它上了润滑脂,然后问他其他轴承是否还可以。 他说他们很好,就走开了。 10分钟后他回来了,他说他的联系不会动。 事实证明,其他轴承已经稍微松开,并且在拧紧时,链节卡住了。 我把轴承推回原来的位置,然后他又走了。

下一个问题是两个吹制的前叉密封件。 车手说,他不知道在短短六圈的练习中就怎么吹都可以。 我们检查了他的叉腿,里面没有石块。 我们陷入了困境,直到他告诉我们当他离开纽约并把自行车绑在卡车后面时,情况还不错。 但是,在将所有的时间都捆绑在一起之后,当自行车在3000英里的高速公路上弹跳时,前叉油封已经在油封和灰尘封口之间通过了一点油。 在练习过程中,一些油从防尘密封圈滑到他的叉腿上。 它看起来像吹的海豹,但事实并非如此。 我们弹出防尘封条,并用接触清洁剂清洁了腿,然后将他送去了。 之后一切都很好。

这些故事的寓意是不要忘记基础。 它们是常识性事物,有可能使您在比赛中的一天变得比实际需要的乐趣少一些。

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