裸露的骨头:日常维护的危险

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由骨头培根

想象一下,您在练习的第一天就在洛雷塔(Loretta),一位父亲在您的帐篷下滚动他的自行车,并说他的儿子遇到了麻烦。 他问:“您能解决这个问题吗? 家里的一切都很棒。 实际上,就在我们开始旅行之前,我完全通过了自行车,并修复了所有磨损的东西,并调整了所有需要调整的东西。 现在我的儿子说这辆自行车感觉很刺耳,失去了平衡,不会转弯。 您认为哪里有问题?”

我一直都听到。 例行维护是一件好事,但是您不能骑着令骑手感到舒服的自行车并完全对其进行翻新,使所有东西变得新鲜,调整所有小物件,并在大赛前一天穿上新的链条和链轮。 这就像在波士顿马拉松比赛的早晨购买新的跑步鞋。 您的赛车应该感觉像舒适的鞋子。 出于这个原因,在Pro Circuit川崎车队,我们竭尽全力确保每个车队的练习自行车与他的赛车相同。

这并不意味着您不应该使用新的轮胎,新鲜的离合器片和清洁的油来保持保养,但要小心任何大修,除非您有足够的时间让骑手适应新的感觉。 许多车手决定,由于他们要参加一场大型比赛,因此即使他们在家中不参加比赛,他们也需要参加比赛。 不要这样 与将您带到聚会的那个人跳舞!

大赛不是尝试新部件的合适地方。 这就是练习的目的。 即使是最无关紧要的事情,也会严重影响自行车的操作方式。 加一个齿以获得更多的驱动力将改变后摇臂对冲击施加的杠杆作用量,这反过来又会改变下垂,轴距和自行车的基本操纵特性。 链轮上的一个齿可将轴位置更改约4mm,一个链节更长或更短的链轮将可将轴位置更改约15mm,这是一个巨大的几何形状变化。

“公差更高的新零件可以改变底盘高度,从而控制自行车的平衡。” 您的旧零件
最了解什么?”

公差更小的新零件可以改变底盘高度,从而控制自行车的平衡。 您的旧零件是最了解的。 新的可能会改变自行车后部的移动方式。 如果必须将新零件放在后悬架上或更换齿轮,则需要检查一些基本尺寸。 如果您的自行车是新的并且安装完美,请在支架上测量自行车的后部,就好像您要设置下垂一样,只是要测量到后摇臂的最远部分而不是车轴。 每当赛车离开赛道时,我们的技术人员都会进行此测量。 我们通常会发现测量值发生了重大变化,通常是由于螺栓,连杆或副框架弯曲所致。

另外,当我们重建自行车时,我们将其从架子上取下来,并对其加重,以在拧紧所有零件(例如,发动机,副车架,连杆,车轴,枢轴等)时从螺栓上卸下所有倾斜物。 这样,我们到达了自行车最终将更快地定居的地方。 底盘高度将在骑车人将脚踩到自行车上时显示。

我注意到的另一个问题是前轴从轴突伸出来。 这是叉叉未对齐且未固定的肯定信号。 大多数自行车的车轴一端带有19mm艾伦六角形。 始终使用19mm内六角扳手或扳手将轴拧入到位。 这样,车轴在凸耳内旋转,它将找到它的快乐点并自动调心,从而使一切正常运转。 不要用锤子敲它。

改变自行车感觉的另一件事是螺栓的紧固程度。 我们的团队技工在每个螺栓上都使用扭矩扳手。 一个未按正确规格拧紧的螺栓可能会在自行车的操纵方式上产生很大的不同。 这尤其适用于前桥夹紧螺栓,三夹夹紧螺栓和后摇臂枢轴螺栓。

我承认,一个新零件(或松动的螺栓或较小的车轴更换)本身可能并没有什么大不了的,但是当您将它们加在一起时,它们就有可能创造出与众不同的潜力。 底线:无论是练习还是赛车,在骑行中都要保持一致,因此骑手要舒适,自行车就像一双漂亮,舒适的靴子一样适合他,但不适合穿破马虎的靴子。

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