裸露的骨头:由骨头的培根缩短您的暂停的来龙去脉

我不时被要求缩短人们的停职时间。 主要是由于骑车人的腿没有足够长的距离才能到达地面。 但是,越野越野摩托车比越野越野摩托车更常见。 我也收到要求为进行Supermoto或泥土赛道的车手缩短暂停时间的要求。

无论有什么需要,缩短暂停时间都是很普遍的。 但是,除了在悬架部件内机械地进行骑行外,还有其他方法可以将自行车放低到地面。

首先, 您可以使用机箱。 例如,根据您所使用的自行车的类型,您可以使前叉通过三重夹具向上滑动以降低前端,然后安装更长的连杆臂以降低后部。 这样可以将自行车的前后高度降低10mm,但最初也会使连接曲线更牢固。

其次, 您可以考虑降低座位或减少座位数量。 不要笑 许多工厂车手的座椅已被修剪到最低限度。 请记住,如果您沿着这条路线行驶,您会坐在自行车上,这就是您想要的,但是您可能必须运行较低的固定杆或较低的固定杆,以平衡所有东西。

第三, 您可以降低副车架。 这需要一些焊接和一点数学技能。 将下部副车架安装孔向上移动5mm,可使后挡泥板降低15mm。 这在工厂自行车上也很常见。

“我看到许多短骑手松开了他们的弹簧冲击,直到弹簧没有预紧力,它们才可以碰到地面。
这是一个坏主意。”

如果这些建议都不是您的最佳选择,并且您希望缩短避震组件,那么请记住,如果您将自行车用于越野摩托车,则不要太过分。 悬挂的时间越短,减震的行程就越短,这意味着车轮的行程会减少。 幸运的是,大多数现代自行车都有大量的悬架行程,即使没有任何重大的性能损失,也可以承受一些损失。 而且,实际上,在某些Supercross应用中,少一点冲程可能是一件好事。 但是,对于大多数赛车应用程序,我将首先从更换底盘开始,然后如果您仍然不满意,则考虑缩短悬挂组件。

对于玩游戏的车手和越野车手来说,悬架旅行并不是什么大问题,在越野车的困难路段用脚触地的能力可能值得权衡。 此外,较短的悬架会降低自行车的重心。 较低的重心可以使自行车具有更高的机动性,并且更容易掉落弯曲的弯道。 毋庸置疑,Supermoto和泥泞赛道的赛车手需要使其重心尽可能地低,因为他们并不需要太多的悬架行程。

我已经看到许多短骑手松开他们的避震弹簧,直到弹簧上没有预紧力,他们才可以接触地面。 这是一个坏主意,因为您的下垂会变得太多,减震性能将受到损害,并且您的自行车的头角将被踢出如此远的距离,以至于自行车不想转弯。 自行车前后之间的平衡非常重要。 如果降低一端,则必须降低另一端,这样自行车才能继续正确处理。

几十年来,Husqvarna是第一家努力降低2021越野摩托车的悬架,以改善操纵性能并允许短骑手着地的制造商。

处理不同的自行车可能需要不同的方法来缩短悬架。 大多数冲击可以通过一些简单的方法来降低。 可以加工其他挡板。 可以在挡板和密封头保险杠之间安装一个简单的垫片,甚至可以在同一位置安装一些塑料垫圈。 显然,必须格外小心,不要挡住减震轴的放气孔,但在大多数情况下,每个悬挂车间都可以轻松地完成工作。 请注意,可能需要更短的缓冲弹簧,具体取决于您要走多短。

叉的缩短更复杂,因为有许多不同样式的密封药筒叉。 在前叉中添加行程限制垫片时,最终会产生更多的前叉弹簧预紧力。 在这一点上,您不能像在减震弹簧上那样仅仅减小预紧力。 根据叉的不同,您可能需要加工新的弹簧座弹性挡圈槽,更换弹簧垫片或使用较短的弹簧。

如果您认为缩短避震功能可以帮助您和您的自行车完美匹配,则可以做到。 而且,虽然我的身高是5英尺17英寸,但我的自行车没有这个问题,但我同情那些脚不着地的车手。

 

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