裸骨头:“我是专家(或曾经是)”

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由骨头培根

我不时会在商店中停下来为专家或专业车手进行设置,即使我们尝试获取设置它所必需的所有信息,有时也会遇到麻烦。

通常是在我将其暂停状态发回Pro后开始。 我接到另一边的那个人的电话,说悬浮感觉有些僵硬,然后真实的故事开始慢慢浮现。 根据他发送的有关他的能力,体重,速度和轨迹的信息,我告诉他设置对于他的描述应该非常接近完美。

“好吧,我曾经是专业人士,”他从另一端说。

“那是多久以前的?” 我问,试图更准确地了解我应该如何使用他的阀门。

“哦,我现在大一点了,但我仍然喜欢骑自行车。 我没有像以前那样努力地奋力前进,也没有像我试图创造重要时光那样飞跃大跃进。 我认为我需要让悬挂系统比您设定的悬挂系统柔和。”

时间赶上每个人。 即使在最高级别,前五名AMA国家赛车手和排名第15的国家赛车手的悬架设置也有所不同。 因此,请想象一下,对于当初是Pro的骑手而言,现在的年龄已经大了10岁,却重了15磅,而他们的区别。 所有这些骑手都热爱骑马。 他们可能和其他人有着相同的愿望,但领先的Pro,体面的中型Pro和2008年以来的Pro之间的速度差异非常大。骑行速度越快,拥有的信心就越大,您就越需要坚硬您的暂停设置。 即使在业余队伍中,准备转为Pro的骑手与可能需要多待几年的骑手之间也存在很大差异。 他们可能仍会参加同一课程,但他们需要不同的悬架设置。

骑手总是要求设置他们的超级越野车悬挂。 他们一骑上马就走了
我处于全恐慌模式。”

由于某些原因,车手总是要求为Supercross设置悬挂系统。 但是,只要他们带出去兜风,他们就会以全恐慌模式打电话给我。 他们说我肯定犯了个错误,因为前叉即使在他们当地赛道上最大的跳跃时也不会移动,并且碰到所有​​颠簸时都会被锤击。

因此,我问:“当您说想要Supercross赛车时,您真的要说是拥有Supercross式障碍物的越野摩托车赛道吗? 或者,您是说真正的Supercross,例如在阿纳海姆体育场吗? 因为有很大的不同。”

“好吧,”他回答。 “我的后院有一条由叔叔的滑行道建造的超级越野赛道。 它有一些很大的进步。”

真正的Supercross或arenacross悬架是如此坚固,以至于无法吸收室外越野摩托车赛道所具有的制动颠簸或加速颠簸。 当猛烈轰鸣并猛撞成陡峭的跳跃时,故意将其阻止移动不大。 如果您曾经骑过真正的Supercross避震器的自行车,您会认为这有问题。 当您坐在上面,推动它或当您有两个朋友将其拉下时,它不会移动。 对于普通的骑手,典型的赛道,或者对于本地赛道上的Supercross障碍物而言,这太硬了。 对于您来说,这似乎是错的,但是在真正的Supercross赛道上,任何不那么僵硬的事情都是一场灾难。

这个故事的寓意不是骗人,让你停下来。 如果您是1990年的专业人士,请不要在工作订单之外留出时间范围。 如果您不想参加真正的Supercross比赛,请不要要求为Supercross设置悬挂系统。 如果您不打算参加专业越野摩托车比赛,请不要要求为专业越野摩托车骑士设置避震装置。 如果您年纪大了并且仍然喜欢骑自行车,请不要羞于承认自己的年龄。 对您的实际技能水平,骑术类型,年龄,体重,赛道类型以及您可以想到的其他任何事情保持诚实,这将帮助您获得专门为您量身定制的避震设置,并帮助确保您保持安全并享受快乐的骑行。

 

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