询问 MXPERTS:冷气与热气

尊敬的MXA:
我一直听说冷汽油比热汽油发电更多。 我应该把煤气罐放在冰柜里吗?

你自行车里的汽油很热。 不仅仅是在它燃烧时,而是在它坐着时。 暴露在阳光直射下,在黑色气罐或红色气罐中,燃料的温度可能会超过 100 度。 即使在最好的情况下,您的汽油也会与外部空气具有相同的温度(在 95 度的日子里,这意味着 95 度的汽油)。 事实证明,冷气比暖气能产生更多的能量。 但是,抛开科学不谈,在现实世界中,事情并没有那么简单。

为什么不? 在任何情况下,马力的增加都非常小,这是由于冷气体密度更大所致; 然而,在 85 度的温暖天气里,当您将 50 度的冷气体放入油箱时(这需要您将其放在冰柜中带到赛道上),骑到起跑线并在那里坐 10在等待比赛开始的几分钟内,燃油温度的 35 度差异将大大减少,特别是因为燃油箱位于非常热的四冲程发动机和排气管的本森燃烧器热量的正上方。

我们对冷气和暖气进行了动态测试,以查看差异是否可测量。

以下是外卖: (1) MXA 进行了一项 dyno 测试,比较了 85 度燃油和 50 度燃油,发现热汽油和冷汽油的峰值马力相同。 我们确实发现使用较冷的燃料在高转速(峰值后)下有非常小的改进,但这是一个非常小的百分比增益,在非常窄的 rpm 范围内,并且在燃料加热时仅在几分钟内消失。 (2) 冷汽油确实在高转速下稳定了功率,并且比热汽油更长时间地保持其产生的功率。 因此,在开始摩托车之前尽可能保持油冷状态将在开始时提供小马力优势,但它会很快消失。 然而,有一个小幅上升。 (3) 不幸的是,因为没有冷冻气罐这样的东西,冷气会在几分钟内恢复到环境温度(借助从顶端和排气管在罐下方产生的本森燃烧器热量)。 外卖是,在摩托车开始之前尽可能保持低温,将在开始和前几圈提供小的马力优势,但这是很难实现的。 不值得为当地赛车手带来麻烦。

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