询问 MXPERTS:有横杆还是无横杆更软?

最灵活的车把也是最简单的。 1-1/8 英寸的超大杆是最好的。

 

尊敬的MXperts,
我一直想知道哪种车把设计最柔软。 是带横杆的车把还是不带横杆的车把? 是 7/8 英寸的钢筋还是 1-1/8 英寸的钢筋? 我正在寻找尽可能灵活的材料,以在崎岖不平的情况下缓冲我的双手。

简单明了,最灵活的车把是没有横杆的 7/8 英寸车把,但谢天谢地,没有制造商会制造这样的车把,因为仅 7/8 英寸直径的管子不足以支撑车把。 几十年前就发现了这一点,当时许多自行车都配备了钢制 7/8 英寸车把,甚至还有一些实心铝制 7/8 英寸车把。 它们是灵活的飞行物,车把制造商意识到,为了获得必要的强度,需要横杆。 钢条可以采用焊接横杆,但焊接会损害铝条的强度,因此其横杆被夹紧。 横杆在上/下方向上支撑车把,但在前/后方向上无效。 为此,使用 1-1/8 英寸的铝管制成了超大杆,其末端锻压至 7/8 英寸,以容纳油门、操纵杆安装座、终止按钮和握把。

超大车把背后的科学原理是,如果采用相同壁厚的相同材料并用其制造更大直径的管子,则其强度和刚度将随着直径尺寸的成比例增加而呈指数增长。 这意味着什么? 这意味着,如果您采用 7/8 英寸铝棒中使用的相同材料来制作 1-1/8 英寸棒,则较大的棒的硬度将增加 2.1 倍,强度将增加 1.7 倍。 (刚度增加到直径百分比的三次方,强度增加到直径百分比的二次方。)

增加钢筋强度的最佳方法是增加其直径。 另外,超大铝制车把不需要横杆来支撑,可以自由弯曲,不用担心破裂或折断; 然而,在从 7/8 英寸车把到 1-1/8 英寸超大车把的过渡期间,一定比例的赛车手要求使用横杆,并且许多制造商生产带有横杆的超大车把,尽管横杆减少了杆的弯曲能力。 如果超大直径 1-1/8 英寸车把比 7/8 英寸车把更好,那么很自然地认为直径更大的 1-3/8 英寸车把会更好。 科学可能站在超超大杆的一边,但它们会带来额外的成本——不仅是昂贵的杆本身,而且因为它们需要同样昂贵的超超大杆安装座。

您的问题的答案是,典型的超大 1-1/8 英寸车把(无横杆)是最具灵活性的设计。 如果您坚持使用横杆,请寻找带有横杆的超大杆,这些横杆通过弹性体保险杠进行一些运动。

 

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