询问MXPERTS:2007年本田CR250两冲程问题

MXA的2007年本田CR250。

尊敬的MXA:

我是20多岁的专业练习手。 不幸的是,我没有太多钱可以花在购买新自行车上。 因此,我最近购买了二手的2007 CR250。 我无法在互联网上找到官方的2007 CR250越野摩托车比赛竞赛测试。 我很好奇您是否从2007年测试中获得了最佳的暂停设置?

本田在90年代高居榜首,CR250的销量接近10,000辆。 CR工程师开始认为自己是绝对可靠的-在此过程中,他们赌上了2002年全新的发动机设计,以带动竞争。对于本田来说,不幸的是,全新的革命性干簧发动机及其电子装置动力阀,牵引力控制点火装置和高科技化油器从未实现其诺言。 当雅马哈和铃木的250冲程变得更好并且四冲程接管时直线下降时,销量下降了(尽管本田汽车有些安慰,因为CR250赛车手成为CRF450赛车手)。

2007本田CR250的最佳特质

处理: 对于那些还不记得本田操控辉煌历史的人来说,可以说Jeremy McGrath非常喜欢他的1993 CR250,以至于在本田车队期间他从未参加过1994、1995或1996本田的比赛。 而且,当第一架铝制CR250于1997年问世时,杰里米骑了几次,并从本田折叠车上狂奔。 杰里米精明。 '93底盘很棒,而'97三角盒非常可怕。 97年之后,本田在车架开发上的投入超过了四家摩托车制造商中的任何一家,并且在此过程中,从铝制车架上按摩了一些虫子,从而使自行车具有出色的翻车性能,中心偏心的岩石稳定性和清洁度在出口处。

质量: 本田拥有最好的冶金,质量控制和可靠性。 这是防弹机。

带有表壳的CR250经历了从低到中的怪异过渡。 它以走哇路而闻名,哇哇.

2007本田CR250的最差特点

喷射: 这是一台神秘的机器。 这并不是说我们无法发现喷气机,而是因为我们不能将其停留超过三个小时。 我们每天在CR250上度过的都是一次冒险。 我们最终学会了接受今天的精益喷射将是明天的富裕喷射。 即使一个方向或另一个方向的最微小变化,也会使CR250的喷射流向urg,柴油和砰的一声。

MXA推荐的2007 CR250喷胶规格
主喷气机: 420
飞行员喷气机: 38(40库存)
针: 6DGY-26-65
夹: 排名第二(排名第三)
空气螺丝: 2出
请注意: 本田喷射在底部富裕,但在其他任何地方都倾斜。 当您倾斜底部时,CR的砰砰声会变得更加不祥。 每天,我们最好的解决方案是使用一定量的比赛用气,更苗条的飞行员以及很多对夹子位置的摆弄。

为什么2007 HONDA CR250拥有奇怪的功率带?

没有神秘感。 2002年,本田放弃了他们值得信赖的簧片阀,活塞端口设计,以采用表壳簧片配置。 对于本田来说,这是一个激进的引擎选择,以前被认为最适合125次二冲程。 但是本田赌了摇滚乐,袜子乐于将碳水化合物的喉咙直接塞进箱子(而不是塞进油缸)的好处。 关于它为什么不起作用的最好猜测是曲轴箱体积太大,以致于无法在低转速下为变速箱充以适当的电荷。 本田从未修复过它-他们只是停止制造了它!

MXA推荐的2007 CR250电击设置
回弹率: 5.2公斤/毫米
种族下陷: 105 mm
高压缩: 2-1 / 2结果
低压缩: 7点击
篮板 7点击
备注: 对高速压缩进行小的调整(大约1/8圈)。 它的标准设置是两圈(然后是额外的扭曲以对齐打孔标记)。 我们有更好的运气,而不是高速行驶。

MXA推荐的2007 CR250叉子设置
回弹率: 0.44公斤/毫米
油高: 384CC
压缩: 10次点击
篮板 14次点击
前叉高度: 5毫米以上
请注意: 2007 CR250前叉比CRF7前叉长450毫米,因为它们是为20英寸前轮(本田仍然提供)选配的前叉。

 

 

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